100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

samuelneumann1

VW Lupos elektriske mareridt: Flere systemfejl

Min Lupo opfører sig skørt med flere elektriske problemer, og jeg er bekymret for at tage den tilbage til mekanikeren efter en dårlig oplevelse. Billedets elektronik kører amok med snesevis af fejlkoder, systemer svigter ud af ingenting, og bilbatteriet ser svagt ud ved koldstart. Det ser ud som om en strømspids forårsager højspændingsproblemer ifølge den diagnostiske aflæsning. Nogen der har haft lignende elektriske problemer på deres 2004 VW Lupo 1.4 TDI (106000 km)? Har brug for anbefalinger til, hvad der skal kontrolleres, og hvor man kan få det ordentligt repareret.

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

VW Lupo oplevede flere elektriske fejl, med symptomer inklusive mange fejlkoder, systemfejl og et svagt batteri under koldstart. Den diagnostiske aflæsning tydede på en strømspids, der forårsagede højspændingsproblemer. En lignende sag med en VW Polo pegede på en defekt spændingsregulator som rodårsag, hvilket førte til problemer med kredsløbsbeskyttelse og batteriafladning. Den anbefalede løsning omfattede en fuld elektrisk diagnose, udskiftning af spændingsregulatoren, montering af et nyt batteri og nulstilling af kontrolmoduler. Korrekt diagnose og reparation på et specialiseret værksted løste problemerne og sikrede, at bilens elektriske systemer fungerede korrekt uden yderligere problemer.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

stefanhuber1

Havde lignende problemer med min 2007 VW Polo 1.6 TDI. Symptomerne passede nøjagtigt, flere elektriske fejl, usædvanlige systemfejl og svag start. Spændingsregulatoren var den underliggende årsag, der skabte kredsløbsbeskyttelsesproblemer på tværs af flere systemer. Bilbatteriet blev ved med at blive stærkt afladet på grund af den defekte spændingsregulator, der ikke opretholdt korrekt opladningsniveau. Dette udløste kaskaderende elektriske problemer, der påvirkede alt fra radioen til motorstyringssystemet. Reparationen krævede: Fuld elektrisk systemdiagnose, udskiftning af spændingsregulatoren, installation af et nyt bilbatteri, nulstilling af alle kontrolmoduler. Det var en alvorlig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr. En almindelig mekaniker kunne overse problemet med spændingsregulatoren og kun udskifte batteriet, hvilket ikke ville løse det underliggende problem. Bilelektronikken ville fortsat have problemer, indtil spændingsreguleringen var løst. Bedst at finde et værksted med certificerede elektriske diagnosemuligheder. De bør udføre en komplet analyse af ladesystemet, før de udskifter dele.

(community_translated_from_language)

samuelneumann1 (community.author)

Tak for at dele den oplevelse, det lyder præcis som det, jeg slås med nu. De diagnosticerede også et problem med spændingsregulatoren i min Lupo, hvilket forårsagede overspænding, der påvirkede flere systemer. Bilens ECU fortsatte med at smide usædvanlige koder, og de elektriske problemer var virkelig bekymrende. Jeg planlægger at få det repareret næste uge. Kunne du huske omtrent hvor meget du betalte for den komplette reparation? Har alt fungeret korrekt siden reparationen, eller har du bemærket nogle tilbageværende elektriske problemer?

(community_translated_from_language)

stefanhuber1

Efter at have fået min Polo repareret, forsvandt alle de elektriske problemer helt. Overspændingsproblemet forsvandt, da de udskiftede den defekte spændingsregulator og installerede et nyt bilbatteri. Den samlede reparation kostede 290€, hvilket omfattede det fulde diagnostiske arbejde og nulstilling af alle de berørte systemer. Problemerne med strømstød vendte aldrig tilbage, og bilens elektriske system har kørt problemfrit siden da. ECU'en holdt op med at give usædvanlige fejlkoder, og problemerne med koldstart løste sig helt. Det var pengene værd at reparere rodårsagen i stedet for blot at behandle symptomerne. Udskiftningen af spændingsregulatoren løste virkelig alle de bekymrende elektriske problemer, ingen flere systemfejl, ingen flere problemer med batteridræning, og al elektronik fungerer som den skal. Disse elektriske problemer i biler kan være komplekse, men når de først er korrekt diagnosticeret og repareret, forbliver de typisk løst.

(community_translated_from_language)

samuelneumann1 (community.author)

Efter at have haft lignende elektriske problemer, fik jeg endelig min Lupo repareret i dag. Jeg fandt et specialiseret værksted med ordentligt diagnosticeringsudstyr, der identificerede en fejl i spændingsregulatoren som årsag til alle de vilde elektriske problemer. Reparationen kostede i alt 310€, lidt mere end forventet, men det var det værd at få det ordentligt repareret. De foretog en komplet kontrol af kredsløbsbeskyttelsen, udskiftede den defekte regulator og nulstillede alle de berørte systemer. Mekanikeren viste mig, hvordan den gamle regulator forårsagede farlige overspændingsspidser, der beskadigede anden bilelektronik. Køreturen hjem var helt anderledes, ingen flere fejlkoder, alle systemer fungerede korrekt, og batteriet lader normalt. Sådan en lettelse at få de højspændingsproblemer løst ordentligt denne gang. Jeg er virkelig glad for, at jeg fandt et værksted, der vidste, hvordan man diagnosticerede og reparerede elektriske problemer korrekt i stedet for bare at smide reservedele på problemet. Baseret på de test, de udførte efter reparationen, ser alt godt ud nu. De forsikrede mig om, at reparationen burde være permanent, da de løste rodårsagen. En meget bedre oplevelse end min tidligere mekaniker, der helt overså det virkelige problem.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

LUPO