VW Nivus Motor Stalled: Noget med knastakselsensoren

Havde næsten identiske problemer på en 2019 VW T-Cross. Som en med lidt praktisk erfaring med at arbejde på VW'er, pegede disse symptomer straks på problemer relateret til knastakslen. Værkstedet udførte sensortest og fandt ud af, at encoderhjulet på knastakslerne var defekt, hvilket påvirkede knastaksensensors aflæsninger og tændingstidspunktet. Dette forklarede den ujævne tomgang og startproblemerne perfekt. Reparationen omfattede: Komplette diagnostisk scanning, Test af både krumtapsensor- og knastaksensensorsignaler, Afmontering af tandremdækslet, Udskiftning af det defekte encoderhjul, Kalibrering af motorstyringsystemet. Den samlede pris var 695€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har bilen kørt perfekt uden flere problemer med stall eller start. Før jeg foreslår mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Eventuelt nyligt udført motorarbejde, Om du bemærker disse problemer mere, når motoren er kold eller varm, Andre advarselslamper udover "Check Engine", Hvis du har adgang til diagnosticeringskoder. Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede med encoderhjulsfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 124000 km, og den aktuelle kilometertal er 127441 km. Symptomerne passer nøjagtigt til mit problem. Efter at have fået din feedback, tjekkede jeg diagnosticeringskoderne ved hjælp af en OBD-læser, som viste P0341, hvilket indikerer uregelmæssige signaler fra knastaksens positionsensor. Motorfejlfunktionen er bestemt mere mærkbar ved koldstart om morgenen. Check engine-lyset har været den eneste advarselsindikator, og der er ikke udført noget nyligt motorarbejde ud over regelmæssige olieskift. Dette hjælper med at bekræfte teorien om encoderhjulet, især da den ujævne tomgang sker konsekvent. Jeg vil planlægge et værkstedsbesøg for at kontrollere encoderhjulet og få dem til at verificere signalerne fra krumtappositionssensoren, da disse systemer arbejder sammen for korrekt tændingstiming. Tak for at dele reparationsdetaljer og omkostninger, det hjælper med at sætte realistiske forventninger til den kommende service.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give de yderligere detaljer om din Nivus. P0341-koden styrker helt klart diagnosen af encoderhjulet, især kombineret med de koldstartproblemer, du oplever. Efter at min T-Cross blev repareret, lærte jeg, at disse specifikke VW-motorer er noget tilbøjelige til slid på encoderhjulet omkring 120.000-130.000 km-mærket. Koldstartproblemerne opstår, fordi motorstyreenheden kæmper for at etablere korrekt tændingstiming uden nøjagtige data om knastakselpositionen. En ting, jeg bemærkede efter min reparation, der måske interesserer dig, er, at motoren ikke kun holdt op med at gå i stå, men også blev mærkbart mere jævn i tomgang og mere responsiv under acceleration. Sensorens fejl påvirkede tydeligvis den samlede motorperformance mere, end jeg oprindeligt indså. I betragtning af at din kilometertal og symptomer stemmer så nøje overens med mit tilfælde, vil jeg stærkt foreslå, at de tjekker ledningsnettet til sensoren, mens de er derinde. Min mekaniker fandt noget mindre slid på isoleringen, der til sidst kunne have forårsaget problemer, selv med det nye encoderhjul. De 695 €, jeg nævnte, omfattede den ledningsinspektion og reparation. Det er absolut værd at gøre, da det meste af arbejdsomkostningerne ligger i at få adgang til det område af motoren alligevel. Hold os opdateret på, hvad de finder, når du får det tjekket ud.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på diagnosticeringskoden og din erfaring, føler jeg mig meget mere sikker på reparationsretningen nu. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede gennemgang af, hvad jeg kan forvente. Jeg har lige bestilt servicen til næste uge. Symptomerne på sensorfejl matcher perfekt med det, du beskrev, især problemer med koldstart og uregelmæssig motoreffekt. Det er dejligt at høre, at reparationen også forbedrede den samlede motoreffekt ud over blot at løse problemet med stall. Jeg bad specifikt om, at de skulle inspicere ledningsnettet, mens de tjekkede encoderhjulet, da adgang til det område af motoren alligevel er arbejdskrævende. Den anførte pris lå tæt på de 695€, du nævnte, hvilket virker rimeligt for det komplette diagnosticeringsarbejde og reparation. Jeg vil opdatere denne tråd, når reparationen er udført, for at bekræfte, om udskiftning af encoderhjulet og kontrol af krumtapsensors ignalerne løste alle motorelektronikproblemerne. Forhåbentlig hjælper det andre, der måtte støde på lignende problemer med deres VW'er omkring denne kilometertal.

(Oversat fra Engelsk)