VW Nivus - Rygende udstødning peger på fejl i PCV-ventilen

Havde et lignende problem på min 2021 VW T-Cross med 1.0 TSI-motoren. Efter lidt grundlæggende fejlfinding matchede symptomerne dine: tændingslampe, reduceret effekt og røg fra udstødningen, især under acceleration. PCV-ventilen var faktisk problemet, hvilket forårsagede overdrevet tryk i krumtapshuset og oliekonsum. Dette førte til ustabil tomgang og de røgemissioner, du nævnte. Reparationen omfattede udskiftning af hele ventilsamlingen og rengøring af indsugningsmanifolden. Den samlede pris var 360 €, inklusive dele og arbejdskraft. Værkstedet færdiggjorde arbejdet på ca. 3 timer. Siden reparationen har motoren kørt jævnt uden røg eller problemer med effekten. For bedre at kunne hjælpe, kunne du dele følgende: Motortype og størrelse, Aktuel kilometertal, Farven på udstødningsrøgen, Ulyd fra motoren ved tomgang, Hvornår symptomerne først opstod. Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om dit problem matcher det, jeg oplevede. Et defekt PCV-system kan føre til mere alvorlige problemer, hvis det ikke bliver tjekket, så det er vigtigt at få det korrekt diagnosticeret.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring. Min sidste service var for 2 uger siden, men denne fejlfunktion begyndte at vise sig lige efter, ved 100059 km. Røgen er gråhvid og optræder konsekvent under acceleration. Ingen underlige lyde ved tomgang, men der er en mærkbar effekttab, når man trykker på gaspedalen. Din reparationserfaring er hjælpsom. Mit emissionsproblem lyder lignende, og symptomerne på krumtapshusventilation passer nøjagtigt med det, jeg ser. Bemærkede du nogen olielækage omkring ventilområdet før reparationen? Dette kunne hjælpe mig med at bekræfte, om jeg har at gøre med det samme problem, før jeg tager den til en mekaniker.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Ja, da jeg havde problemet med PCV-ventilen på min T-Cross, var der en lille olielækage omkring ventilhuset. Olieaflejringen var mest mærkbar på toppen af motorhjelmen, hvilket er et klassisk tegn på PCV-fejl. Den gråhvide røg og effekttab, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse. Røgen under acceleration skyldtes olie, der blev suget ind i indsugningen på grund af den defekte ventil. Når PCV-systemet svigter, kan det ikke regulere krumtaptrykket korrekt, hvilket fører til disse symptomer. Ved 100.000 km er dette en ret almindelig timing for PCV-problemer. Min reparation blev udført ved 95.000 km, og mekanikeren nævnte, at disse ventiler typisk kræver opmærksomhed omkring denne kilometertal. En ting at tjekke: Ser dit oliekonsum højere ud end normalt? I mit tilfælde tilføjede jeg ca. 1 liter mellem services. Lækagen og det overskydende forbrug stoppede helt efter udskiftning af PCV'en. Tomgangsadfærden er interessant, min havde ujævn tomgang, men da din er jævn, kan ventilen være i et tidligere stadium af fejl. At få den tjekket snart vil forhindre øget oliekonsum eller potentiel skade på katalysatoren.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for inputtet. Efter at have tjekket mit motorlåg, fandt jeg en lille mængde olieaflejringer, ligesom I beskrev. I betragtning af de lignende symptomer, især emissionsproblemerne og krumtapshus trykproblemerne, er jeg ret sikker på, at det er PCV-ventilen. Timingen giver også mening, da jeg lige har kørt 100.000 km. Jeg får det tjekket i denne uge for at forhindre yderligere problemer. Den stabile tomgang er en smule beroligende, men tabet af effekt og røg under acceleration skal absolut løses. Jeg vil overvåge olieniveauet nøje indtil reparationen. Tak for vedligeholdelsestipsene og deling af jeres reparationerfaringer. Prisestimatet på 360€ hjælper med planlægningen. Forhåbentlig vil udskiftning af ventilen løse disse symptomer, ligesom det gjorde i jeres tilfælde. Ved nogen en god måde at rengøre indsugningsmanifolden efter reparationen? Jeg vil gerne sikre, at alle olieaflejringer er ordentligt fjernet, når den nye PCV er installeret.

(community_translated_from_language)