VW Nivus ujævn tomgang og ryk: Guide til almindelige løsninger

Jeg havde et lignende problem med min 2018 VW T-Roc, og da jeg har basisk erfaring med bilvedligeholdelse, troede jeg først, det var relateret til brændstofsystemet. Symptomerne matchede præcis det, du beskriver: ujævn tomgang, ryk under acceleration og motoren løb ujævnt. Indledningsvist mistænkte jeg brændstofpumpen eller krumtapsensoren, men efter at have bragt den til et værksted, diagnosticerede de en betydelig udstødningslækage nær manifolden. Lækagen forårsagede forkerte aflæsninger i iltsensorerne, hvilket fik motoren til at køre fed i perioder, hvilket førte til den ujævne tomgang og ydeevneproblemer. Den samlede reparation kostede 265€, inklusive dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, ville det være nyttigt at vide: Hvor mange kilometer/miles er der på din Nivus? Bemærkede du ualmindelige udstødningslyde eller lugte? Bliver problemet værre, når motoren er kold eller varm? Hvilken fejlkode er gemt i din ECU? En udstødningslækage kan sommetider efterligne symptomer på motorfejl, så det er værd at tjekke hele udstødningssystemet, før du udskifter dyrere komponenter som brændstofindsprøjtere. Jeg vil helt klart anbefale at få den korrekt diagnosticeret, da kørsel med en udstødningslækage kan føre til mere alvorlige problemer over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Havde mit sidste service ved 145000 km. Jeg skiftede brændstoftype for nylig og lagde mærke til, at problemet startede kort efter. Tidligere brugte jeg den normale 95 oktan benzin, men skiftede til premium 98 oktan i troen på, at det ville være bedre for motoren. Den ujævne tomgang synes mere mærkbar om morgenen, når motoren er kold. Den gemte fejlkode lyder P0171, System For Magert Bank 1. Efter at have læst din erfaring med iltsensoren, tjekkede jeg og bemærkede en svag tikkende lyd fra udstødningsområdet, men er ikke sikker på, om det er relateret. Check engine-lyset lyser konstant nu. Baseret på din feedback om muligheden for en udstødningslækage, vil jeg få værkstedet til at tjekke manifoldområdet under diagnosen. Tak for at have påpeget den potentielle forbindelse mellem udstødningslækager og iltsensor aflæsninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav disse yderligere detaljer om din Nivus, det hjælper virkelig med at indsnævre tingene. Da min T-Roc havde lignende symptomer, lagde jeg også mærke til, at de var værre under koldstart. P0171-koden kombineret med den tikkende lyd tyder stærkt på en luftlækage, ligesom det, jeg oplevede. I mit tilfælde forårsagede udstødningslækagen, at iltsensorerne registrerede en mager blanding, hvilket fik ECU'en til at kompensere ved at tilføje mere brændstof. Dette skabte den ujævne tomgang og ryk. Ændringen af brændstofkvalitet kan være et tilfældigt sammentræf, da premium brændstof typisk ikke ville forårsage disse symptomer. Mine tændspoler blev også testet under diagnosen, da de kan forårsage lignende problemer, men den virkelige synder var absolut udstødningslækagen. Et hurtigt forslag før værkstedsbesøget: tjek din luftfilters tilstand. Et tilstoppet luftfilter kan bidrage til magre blandinger, selvom det sandsynligvis ikke er hovedproblemet i betragtning af den tikkende lyd, du beskriver. Som reference, efter min reparation: Den ujævne tomgang forsvandt helt, ingen ryk mere under acceleration, "Check Engine"-lampen slukkede og forblev slukket, motoren kørte jævnt uanset temperatur. Det lyder som om du har at gøre med noget meget lignende det, jeg oplevede. At få det tjekket snart er smart, disse problemer har en tendens til at forværres, hvis de ikke bliver taget hånd om.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alles input. Efter at have fået bilen diagnosticeret på værkstedet i dag, viste det sig, at der faktisk var en udstødningslækage ved manifolden, sammen med en defekt iltsensor. Begge problemer forårsagede den magre tilstand og de ujævne tomgangssymptomer. Den samlede reparationsomkostning var 380€, hvilket omfattede: Udskiftning af udstødningsmanifoldpakning, Ny iltsensor, Arbejdsomkostninger De inspicerede også tændspolerne og luftfilteret under arbejdet, men disse komponenter var i orden. Brændstofpumpen og injektorerne blev testet og viste normal drift. Bilen kører nu perfekt jævnt, ingen mere ujævn tomgang eller ryk under acceleration. Check engine-lyset er slukket, og motorens ydeevne er tilbage til normal. Glad for, at jeg fik den tjekket, før problemet blev værre. Værkstedet nævnte, at disse problemer er noget almindelige på disse motorer efter 140000 km, især hvis der har været udført tidligere arbejde omkring manifoldområdet. Tak igen for at hjælpe mig med at identificere den sandsynlige årsag før værkstedsbesøget. Det hjalp bestemt at vide, hvad de skulle tjekke først.

(Oversat fra Engelsk)