VW Nivus vil ikke starte: Nøgleomdrejning tændingslåsesvigt

Havde en lignende situation med en 2020 VW T-Cross. Symptomerne passede præcist, ingen respons ved drejning af nøgle og komplet strømsvigt til startkredsløbet. Efter grundig diagnose blev problemet sporet til en defekt relækontakt forbundet til startsolenoiden. Problemet opstod på grund af korrosion, der havde opbygget sig på batteripolerne, hvilket til sidst påvirkede hele startkredsløbet. Reparationen omfattede: Rengøring af begge batteripoler, Udskiftning af den slidte relækontakt, Test af startsolenoidforbindelserne, Verifikation af tændingskontakten funktion. Kredsløbsafbrydelsen var betydelig nok til at forhindre korrekt strømgennemstrømning gennem systemet. Selvom det ikke var en katastrofal reparation, kunne det at lade det være uadresseret have ført til startspændingsfejl. Anbefaler at få fejlkoden læst først, derefter få startkredsløbet testet fuldstændigt. En korrekt diagnose bør omfatte kontrol af spændingen på nøglepunkter i kredsløbet, især ved tændingskontakten og startsolenoidforbindelserne. Baseret på disse symptomer kræver problemet professionel opmærksomhed for at forhindre potentiel skade på andre elektriske komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om problemerne med relækontakten og startmotor-solenoiden. Præcis det samme problem skete med min Nivus for et par måneder siden, komplet strømsvigt ved drejning af nøgle. Fik det repareret, og bilen kører perfekt nu. Var nysgerrig, hvor meget endte du med at betale for reparationerne på din T-Cross? Jeg spekulerer også på, om du har haft andre elektriske problemer, der er dukket op, siden strømforsyningen blev genoprettet? Ledningsnettet i mit tilfælde krævede lidt ekstra opmærksomhed under reparationen, og jeg er interesseret i, om dette er en almindelig ting med disse modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for spørgsmålet. Reparationsomkostningerne løb op i 95€ for at udbedre en defekt kabelforbindelse relateret til Terminal 15 tændingspositiv afbrydelse. En langt simplere reparation end først forventet. Siden strømforsyningen blev genoprettet og forbindelsen repareret, har bilen kørt fejlfrit uden elektriske problemer. Startrelæet og alle relaterede kredsløb fungerer perfekt. Nøglen drejer nu glat, og motoren starter øjeblikkeligt hver gang. Din omtale af, at ledningsnettet kræver ekstra opmærksomhed, er interessant. Selvom kredsløbsafbrydelsen i mit tilfælde var lokaliseret til netop den ene forbindelse, var det værd at få hele startsystemet tjekket for at få ro i sindet. Disse moderne VW'er har komplekse elektriske systemer, så en grundig diagnose er afgørende, når bilen ikke vil starte.

(Oversat fra Engelsk)

Siden jeg fik repareret min Nivus, har tingene fungeret meget bedre end forventet. Mekanikeren identificerede flere problemer ud over blot spændingsfaldet i startkredsløbet. Den samlede reparation løb op i 280€, hvilket omfattede: Nye batteripoler på grund af kraftig korrosion, udskiftning af en slidt relæafbryder, fuld kredsløbsprøvning og spændingsfaldanalyse, mindre reparationer af ledningsnettet. Værkstedet forklarede alt tydeligt denne gang og viste mig de korroderede dele, de udskiftede. Tændingskontakten drejer nu problemfrit, og bilen starter øjeblikkeligt hver gang. Ingen elektriske problemer siden reparationen. Jeg er virkelig glad for, at jeg insisterede på en komplet diagnose i stedet for blot at acceptere hurtige løsninger, som min tidligere mekaniker foreslog. Lektie lært: Når man beskæftiger sig med elektriske problemer, gør korrekt testning og komponentkontrol al forskellen.

(Oversat fra Engelsk)