VW Passat AC-fejl: Almindelige årsager og løsninger

Jeg havde et sammenligneligt problem med min 2017 VW Golf GTE Hybrid sidste sommer. Med lidt erfaring med HVAC-systemer i biler, fulgte jeg en lignende diagnosticeringsvej. Symptomerne passede præcist, ingen køling, AC-system helt uresponsivt. Efter at have taget den til værkstedet, fandt de rodårsagen til at være underspænding, der påvirkede A/C-kompressoren. Trykafbryderen og tryksensoren fik forkerte aflæsninger på grund af det elektriske problem. Reparationen omfattede: Komplet systemdiagnose, udskiftning af spændingsregulator, test af remstrammer, kalibrering af HVAC-systemet. Den samlede pris var 240€ inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen genoprettede fuld AC-funktionalitet. Før du hopper til konklusioner om din Passat, ville det være nyttigt at vide: Får du nogen specifikke fejlkoder? Startede problemet pludseligt eller gradvist? Ser AC-remen intakt og korrekt spændt ud? Har du bemærket andre elektriske problemer? Disse detaljer ville hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede. Værkstedet nævnte, at disse spændingsrelaterede AC-fejl er noget almindelige i hybridsystemer af den generation.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik lige bilen serviceret sidste uge ved 58927 km. Som svar på spørgsmålene om spænding var AC-fejlen pludselig uden advarselstegn. Remmen ser fin ud visuelt og spændes korrekt. Fejlkoder peger på relækontakten og A/C-kompressorkredsløbet. Ingen andre elektriske problemer bemærket. Min største bekymring er en potentiel kølemiddel lækage, da jeg kan høre en let hvislen nær kompressorområdet. Ville test af kølemiddeltryk være et godt næste diagnostisk trin, før man udskifter komponenter? Serviceteknikeren kontrollerede ikke specifikt AC-systemet under det seneste vedligeholdelsesarbejde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere oplysninger om din Passat. Efter at have beskæftiget mig med mit Golf GTE-problem, lærte jeg meget om disse hybrid AC-systemer. Den susende lyd nær A/C-kompressoren kræver bestemt undersøgelse. En kølemiddellækage kunne forklare både den pludselige fejl og de fejlkoder, du ser. I mit tilfælde, selvom problemet endte med at være elektrisk, udførte værkstedet først en tryktest for at udelukke lækager. Efter at have beskæftiget mig med dette system, vil jeg stærkt anbefale: 1. Tryktest af systemet for at kontrollere kølemiddelniveauet 2. Visuel inspektion af alle AC-ledninger og -tilslutninger for tegn på olielever 3. Test af AC-relæet som en relativt billig første løsning Trykkontakten kan også udløse en falsk aflæsning, hvis der er en kølemiddellækage, hvilket får systemet til at lukke ned for at beskytte A/C-kompressoren. Da din bil lige er blevet serviceret, men HVAC-systemet ikke er blevet tjekket, ville det være smart at få disse grundlæggende tests udført, før du udskifter større komponenter. I modsætning til mit spændingsproblem peger dine symptomer mere i retning af en potentiel kølemiddellækage. Serviceomkostningerne for en tryktest er normalt omkring 50€, og det kan spare dig for unødvendige udgifter til elektriske dele.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de forslag, tror jeg, jeg vil gå videre med tryktestning først. Den hysende lyd kombineret med den komplette systemnedlukning gør en kølemiddel lækage til at virke sandsynlig. Det giver mening, at tryksensoren ville udløse en nedlukning for at beskytte A/C kompressoren, hvis kølemiddelniveauet er for lavt. Jeg har allerede kontaktet et værksted, der kan udføre tryktesten i morgen for 45€. Hvis det viser sig at være en lille lækage, ville det være meget bedre end at skulle udskifte relækontakten eller andre elektriske komponenter. Jeg opdaterer, når jeg kender resultaterne fra testningen og hvad den faktiske løsning ender med at være. Tak for at dele din erfaring, selvom dit problem viste sig at være spændingsrelateret, hjalp din diagnostiske tilgang mig med at finde en logisk måde at løse dette problem på. Tryktesten virker som det rigtige første skridt, før man dykker ned i mere komplekse reparationer.

(Oversat fra Engelsk)