VW Passat Diesel Startfejl: AdBlue Systemalarm

Havde et lignende problem med min 2016 VW Tiguan TDI. Injektionssystemet viste de samme symptomer, motoren startede ikke, og serviceindikatoren lyste. Den indledende diagnose afslørede, at SCR-katalysatorsystemet havde en AdBlue-doseringsenhedsfejl, ikke bare en tom tank. Det egentlige problem var forbindelsen mellem AdBlue-tanken og doseringsmodulet. Krystallisering havde dannet sig i ledningerne, hvilket fuldstændig blokerede strømmen. Dette påvirkede hele efterbehandlingen af udstødningen og udløste motorspærren som en beskyttende foranstaltning for at opfylde emissionsstandarderne. Reparationen krævede: Komplet rengøring af AdBlue-ledningerne, udskiftning af doseringsmodulet, omkalibrering af injektionssystemet, udskiftning af tanksensor. Dette var absolut et seriøst reparationsarbejde, der tog flere dage på værkstedet. Ikke noget, der kan løses ved blot at fylde AdBlue-tanken op. Krystalliseringsproblemet er almindeligt i disse modeller, når regelmæssige vedligeholdelsesintervaller overses. Vil anbefale at finde et værksted, der er specialiseret i VW diesel systemer, da de vil have de rigtige diagnosticeringsværktøjer og erfaring med SCR-systemkomponenterne.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring. Jeg havde en næsten identisk situation med min Passat, da DEF-væske systemet svigtede. Servicelampen tændte, og motoren nægtede at starte efter flere forsøg. Mit problem viste sig også at være krystallisering i SCR-katalysatorsystemet. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka hvor meget du betalte for den komplette reparation? Opstod der andre emissionsproblemer i månederne efter reparationen? Jeg vil gerne vide, om jeg skal budgettere for potentielle efterfølgende problemer.

(community_translated_from_language)

Fik reparationen lavet sidste måned, den samlede pris var 250€ for at reparere den defekte AdBlue-udgangsforbindelse mellem tanken og doseringsenheden. Mekanikeren bekræftede, at det forårsagede startproblemet og advarslen på instrumentbrættet. Ingen yderligere problemer med emissionsstandarder siden reparationen. SCR-katalysatorsystemet fungerer nu perfekt, og brændstofeffektiviteten er tilbage til normalen. Krystalliseringen blev rengjort helt, og alle forbindelser blev korrekt forseglet. Vil anbefale at få det repareret med det samme, hvis du oplever lignende symptomer. Hvis du lader det stå for længe, risikerer du mere omfattende skader på tankkapacitetssensorerne og udstødningskomponenterne. Det er vigtigt at opdage disse problemer tidligt, før de fører til større problemer med hele emissionssystem. Reparationsprisen var rimelig i betragtning af det tekniske arbejde, der var involveret i AdBlue-systemet. Regelmæssig vedligeholdelse hjælper med at forhindre, at disse problemer opstår igen. Mine tankniveauer og dosering fungerer korrekt nu uden advarselslamper.

(community_translated_from_language)

Efter at have fået din feedback, tog jeg min Passat til et specialiseret værksted. Det viste sig, at du havde ret, krystalliseringen i dieseleksossystemet var synderen. Den samlede reparation løb op i 380€, lidt mere end din, da de var nødt til at udskifte hele doseringsmodulet. Mekanikeren udførte et grundigt arbejde med at rengøre DEF-væskeledningerne og kalibrere systemet igen. Ingen advarsler på instrumentbrættet siden reparationen, og motoren starter perfekt nu. Brændstoføkonomien er faktisk også blevet lidt bedre. Værkstedet viste mig de krystalliserede dele, de fjernede, ret chokerende hvor tilstoppet det var. De anbefalede at kontrollere AdBlue-niveauerne månedligt for at forhindre fremtidige problemer. Det har jeg gjort religiøst og overvåger emissionssystemet nøje. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først i stedet for at tage den til min sædvanlige mekaniker, som sandsynligvis ville have overset det rigtige problem. Tak igen for at have peget mig i den rigtige retning med diagnosen af SCR-katalysatorsystemet.

(community_translated_from_language)