VW Passat Dieselmotorproblemer: Reparation af dårlig ydeevne

Jeg oplevede næsten identiske symptomer på min 2004 VW Golf TDI. Efter at have oplevet ujævn kørsel, stalling og reduceret motoreffekt med tændt kontrollampe, tog jeg den til mit faste værksted. Diagnosescanningen afslørede, at en defekt injektionsventil forårsagede inkonsekvent brændstoftilførsel. Mekanikeren forklarede, at forurenet brændstof havde beskadiget en af injektorerne, hvilket førte til dårlig forstøvning og uregelmæssig forbrænding. Dette forklarede den ujævne kørsel og effekttabet. Reparationen omfattede udskiftning af den defekte injektor og en grundig rengøring af brændstofsystemet. Den samlede pris var 515€, inklusive dele, arbejdskraft og test. Efter reparationen kørte motoren igen jævnt med korrekt motoreffekt, og kontrollampen forblev slukket. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du dele følgende informationer: Aktuel kilometerstand på din Passat, Hvornår du sidst skiftede brændstoffilteret, Om du bemærker nogen sort røg fra udstødningen, Om problemet startede pludseligt eller udviklede sig gradvist, Eventuelle usædvanlige lyde ved start af motoren. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer matcher det, jeg oplevede med mit injektorproblem. Regelmæssig vedligeholdelse af brændstofsystemet og brug af kvalitetsdieselbrændstof kan hjælpe med at forhindre lignende problemer. Jeg vil helt klart anbefale at få en professionel til at diagnosticere problemet med korrekt diagnostisk udstyr i stedet for at gætte på udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med problemet med injektionsventilen. Efter at have læst diagnosedetaljerne og reparationsproceduren, tror jeg, vi muligvis har at gøre med forskellige problemer. I mit tilfælde begyndte check engine-lyset at blinke efter min seneste service for 2 måneder siden. Jeg bemærker også, at motoren kører særligt ujævnt, når luft-brændstof-forholdet ser ud til at være forkert under koldstart. Målingerne fra luftmængdemåleren kan være ukorrekte, da motoren kører jævnt i kort tid, når jeg frakobler den. Ingen sort røg, men katalysatoren rasler lejlighedsvis. Jeg vil få læst diagnostiske koder for at bekræfte, men tror du, jeg også bør kontrollere indsugningsmanifolden for mulige lækager? Min mekaniker nævnte, at dette kunne forårsage lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Passat, de hjælper med at give et klarere billede. Når jeg ser tilbage på min Golf-oplevelse, mistænkte jeg også indtagningssystemet i starten, før jeg opdagede injektionsproblemet. Det faktum, at din check engine-lampe ("Check Engine") tændte efter en service, og motoren kører bedre med MAF'en frakoblet, peger på en anden rodårsag end den, jeg havde. De symptomer, du beskriver, tyder stærkt på et problem med luft-brændstofblandingen, men sandsynligvis fra indtagssiden snarere end brændstoftilførslen. Et utæt indsugningsmanifold kan helt sikkert forårsage disse problemer ved at tillade umålt luft i systemet. Den rige blandingstilstand vil forklare, hvorfor frakobling af MAF'en midlertidigt hjælper. Da min Golf havde injektorproblemet, gjorde frakobling af MAF'en ingen forskel. Din gaskrop kan også have brug for rengøring, da carbonopbygning kan forårsage lignende ujævne køresymptomer, især under koldstart. Den raslende katalysator kan reagere på den ukorrekte luft-brændstofblanding. Jeg anbefaler, at din mekaniker: 1. Kontrollerer for lækager i indsugningsmanifolden ved hjælp af røgtestning 2. Tester iltsensors aflæsninger 3. Rens gaskroppen og MAF-sensoren 4. Bekræfter korrekt brændstoftryk Ville du vide, om de skiftede eller rengjorde sensorer under den service for 2 måneder siden? Nogle gange kan forstyrrelse af MAF'en eller iltsensorerne få dem til at læse forkert.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar og anbefalingerne. Efter at have overvejet dine punkter om indsugningsmanifolden og sensorerne, besluttede jeg at tage bilen til min mekaniker i dag. Diagnosescanningen viste en defekt masseluftmængdemåler og en lille vakuumlækage ved pakningen til indsugningsmanifolden. Lambdasondens aflæsninger var også ude af kurs, hvilket forklarer støjen fra katalysatoren. Du havde ret i, at luftindtaget var hovedproblemet snarere end brændstofindsprøjtningssystemet. De fandt, at MAF-sensoren var forurenet under den sidste service, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger. Mekanikeren udskiftede MAF-sensoren, forseglede indsugningsmanifolden igen og rengjorde speederen. Den samlede reparationsomkostning var 380€. Motoren kører nu perfekt jævnt, selv ved koldstart. Check engine-lyset er slukket, og raslelyden er væk. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke hoppede direkte til at udskifte injektorer eller andre dyre komponenter. Tak igen for at hjælpe mig med at indsnævre problemet, dette sparede mig tid og penge ved at fokusere på det rigtige område først.

(Oversat fra Engelsk)