VW Passat Hybrid Koldstartproblemer: Defekt Brændstofindsprøjter

Havde næsten identiske koldstartproblemer med min 2019 Passat GTE. Da jeg er nogenlunde bekendt med brændstofsystemproblemer, mindede disse symptomer mig straks om injektorproblemer, jeg oplevede sidste vinter. Den ujævne tomgang og de mange startforsøg passede nøjagtigt til det, du beskriver. Brændstoftilførselssystemet kæmpede, især under koldstart, hvilket skabte en ustabil tomgang, der varede 3-4 minutter, før den udjævnede sig. Efter den første diagnose bekræftede værkstedet, at en defekt brændstofindsprøjter forstyrrede korrekt brændstofindsprøjtning under koldstart. De udførte en komplet injektortest og fandt, at en cylinder modtog inkonsekvente brændstofsprøjte mønstre. Reparationen involverede udskiftning af den problematiske injektor og kalibrering af brændstofsystemet igen, i alt 515€. Reparationen løste fuldstændigt både koldstartproblemerne og problemerne med ujævn tomgang. Motoren starter perfekt nu, selv under kolde forhold. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Passat? Check Engine Light status? Ulige lyde under disse koldstarter? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Er der udført nyligt vedligeholdelse af brændstofsystemet? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om din situation svarer til det, jeg oplevede, og om du muligvis står over for lignende injektorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige 45.000 km service sidste måned, så ret nylig vedligeholdelseshistorik. Efter at have tjekket koderne, ingen CEL-udløsere, men jeg får helt sikkert de svære startproblemer, du nævnte. Motorfejlfunktionen synes mest udtalt om morgenen efter at have stået natten over. Brændstofforbruget er steget med ca. 10 % siden disse koldstartproblemer begyndte. Under start er der en tydelig hakkende lyd i ca. 30 sekunder, før den falder til ro i den ujævne tomgang, du beskrev. Der er endnu ikke udført noget arbejde på brændstofsystemet ud over regelmæssige serviceintervaller. Din injektordiagnose og løsning lyder helt præcis som det, jeg oplever. Jeg vil få injektorerne testet for at bekræfte, om jeg har at gøre med det samme problem. Reparationsomkostningerne virker rimelige, hvis det helt løser disse startproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. De symptomer, du beskriver, især den 30 sekunder lange hakken og det 10% øgede brændstofforbrug, stemmer nøjagtigt overens med det, der førte til udskiftning af min injektor. Den tydelige hakken under svær start var den vigtigste indikator, der overbeviste min mekaniker om at fokusere på brændstofindsprøjtningssystemet. I betragtning af din kilometertal og symptomer mistænker jeg stærkt, at du har at gøre med det samme injektorproblem, som jeg havde. Mens min Passat viste disse problemer ved 52.000 km, er fejl-mønstret bemærkelsesværdigt ens. De kolde morgentændinger var også særligt problematiske for mig, med det karakteristiske motorfejl-mønster, du nævnte. Før udskiftning af min injektor udførte værkstedet en brændstoftryktest, som bekræftede inkonsekvent brændstoftilførsel. Jeg vil anbefale at anmode om dette specifikke diagnostiske trin, det identificerede hurtigt den defekte injektor i mit tilfælde og udelukkede andre mulige årsager. Det er værd at bemærke, at efter min reparation vendte brændstofforbruget tilbage til normalen inden for to tankfyldninger, og de irriterende kolde startproblemer forsvandt helt. Som reference omfattede det komplette arbejde: Udskiftning af brændstofinjektor: 350 €, Diagnostisk test: 85 €, Systemkalibrering: 80 € I betragtning af vores lignende køretøjsspecifikationer og identiske symptomer, kan du overveje at få dem til at kontrollere brændstoftryksregulatoren, mens de tester injektorerne. Denne komponent kan sommetider bidrage til problemer med svær start, selv når det primære problem ligger hos injektorerne selv.

(Oversat fra Engelsk)

Min aktuelle kilometertal er omkring 45.000 km, og jeg ser helt sikkert alle de symptomer, du nævnte. Den stødige progression af problemer stemmer nøjagtigt overens med din erfaring, morgenstartproblemerne er virkelig bekymrende, især den hakkende lyd i de første 30 sekunder. Ingen "Check Engine"-lampe er endnu dukket op, men stigningen i brændstofforbruget og problemerne med koldstart er identiske med det, du beskrev. At få lavet en komplet injektor test giver perfekt mening, især i betragtning af hvor tæt symptomerne matcher din situation. De 515€ i total reparationsomkostninger virker rimelige, da det inkluderer diagnostik, dele og kalibrering. Jeg vil få værkstedet til at tjekke både injektorerne og brændstoftryksregulatoren som foreslået. Baseret på det matchende fejl-mønster og lignende køretøjsspecifikationer, ser dette ud til at være den mest logiske vej fremad. Jeg sætter virkelig pris på din detaljerede beskrivelse af reparationsprocessen og omkostningerne. Jeg vil planlægge en diagnose af brændstofsystemet i denne uge og få dem til at fokusere på de injektionssystemkomponenter, du nævnte. Jeg håber på det samme positive resultat, som du oplevede; at slippe af med disse koldstartsproblemer ville være en kæmpe lettelse.

(Oversat fra Engelsk)