VW Passat Hybrid Stalling efter dårlig reparationsopgave

En defekt knastakselsensor passer perfekt til de symptomer. Min VW Arteon Hybrid fra 2020 havde lignende problemer, motorstop, ujævn tomgang og alvorligt effekttab. Diagnostik af bilsensoren afslørede en beskadiget ledningsnet, der forbinder til knastakselsensoren. Kontaktstiftene var korroderede og gav periodisk kontakt. Dette timingproblem fik motorstyringen til at modtage forkerte positionsdata. Reparationen omfattede udskiftning af både sensor samlingen og ledningsnetssektionen. Opgaverne kræver specifik viden om hybridsystemer, da adgang til sensoren kræver omhyggeligt arbejde omkring højvoltkkomponenter. Dette er ikke et mindre problem, forkerte knastaksel-timingdata kan potentielt forårsage motorskade, hvis det ikke løses. ECU'en reducerer bevidst effekten som en beskyttende foranstaltning, når den registrerer inkonsistente sensorsignaler. Vigtige diagnostiske tegn, der bekræfter sensorsvigt: Svær start, men motoren starter normalt, betydeligt effekttab på tværs af alle omdrejninger, flere timingrelaterede fejl koder, ustabil tomgangshastighed, problemerne forværres, når motoren varmer op. Foreslå at få en certificeret hybridspecialist til at diagnosticere det nøjagtige problem, da symptomerne undertiden kan ligne andre problemer.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse med Arteon. Jeg havde næsten identiske problemer med min Passat, tjekmotorlampen, motorstop ved tomgang og forfærdelig motorkraft. Krumtaps- og knastakselsensorerne læste forkert, hvilket forårsagede store timingproblemer. Efter min reparation forsvandt motorfejlproblemerne helt, og ydeevnen vendte tilbage til normalen. Vil du have noget imod at dele, hvad reparationsomkostningerne var i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft relaterede problemer, siden du fik det repareret.

(community_translated_from_language)

Fik reparationen lavet sidste uge, og jeg er glad for at kunne bekræfte, at den fungerer perfekt nu. Diagnosen af den automotive sensor bekræftede vores mistanke; det var faktisk knastakselspositionssensoren, der forårsagede den ujævne tomgang og effektproblemerne. Reparationen var faktisk enklere end forventet. Mekanikeren fandt en defekt forbindelse i ledningsnettet til sensoren. Den samlede pris var 95 € for reparation af kabelforbindelsen. Der var ingen grund til at udskifte hele sensor-enheden, som oprindeligt frygtet. Siden reparationen har "Check Engine"-lyset været slukket, og motoren kører jævnt uden misfyringer. Effekt afgivelsen er tilbage til normalen, og den ustabile tomgang er helt væk. Der er ikke opstået nogen timing-relaterede problemer i ugen siden reparationen. Hvis symptomerne stemmer overens med det, vi begge oplevede, er det bestemt værd at undersøge, om sensorforbindelserne skal kontrolleres. Det er meget bedre at løse disse timing-problemer tidligt, før de potentielt kan forårsage mere alvorlig motorskade.

(community_translated_from_language)

Tak for rådet. Endelig fik jeg bilen repareret og ville dele min erfaring, i tilfælde af at andre støder på lignende problemer. Jeg tog den til en certificeret hybridspecialist, der straks spottede problemet. Check engine-koderne pegede på problemer med krumtaps- og knastakselpositionssensorer. Ledningsnettet havde betydelig slid, hvilket forårsagede intermitterende signaler. Den samlede reparation kom på 280€, mere end blot en forbindelse, da de var nødt til at udskifte hele sensorens samling og en del af ledningsnettet. Timingproblemerne var værre end oprindeligt antaget. Jeg har kørt i 2 uger nu, og bilen kører perfekt. Ingen hårde starter mere, effekttabet er væk, og motoren tomgangs kører jævnt. Check engine-lyset er ikke vendt tilbage. En smart beslutning at få den tjekket af en ordentlig specialist i stedet for at risikere mere skade. Tak igen for at styre mig i den rigtige retning med diagnosen af bilsensoren. Sparte mig for potentielt meget dyrere reparationer på længere sigt.

(community_translated_from_language)