VW Passat TDI Gløderør & Forvarmningsadvarselsproblemer

Som en med moderat gør-det-selv-erfaring, håndterede jeg et identisk problem på min 2020 VW Golf TDI. De symptomer, du beskriver, matcher nøjagtigt det, jeg oplevede: vedvarende gløderør-advarsel, motorlampe og den irriterende ujævne tomgang ved koldstart. Min diagnostiske scanning afslørede problemer med gløderørssystemet. Værkstedet fandt et defekt gløderør, der fik hele systemet til at fejle. Den samlede reparationsomkostning var 440€, inklusive dele og arbejdskraft. Arbejdet tog cirka 3 timer, da de var nødt til at teste hvert gløderør individuelt for at identificere det problematiske. Den ujævne tomgang forsvandt helt efter reparationen, og motorlampen er ikke vendt tilbage i de 8 måneder siden. Koldstarter er nu jævne og hurtige, ligesom da bilen var ny. Før jeg tilbyder mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Passat, Om du har bemærket nogen røg fra udstødningen, Om dieselmotoren giver nogle usædvanlige lyde under start, Hvornår var din sidste større service? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem er isoleret til gløderørene, eller om der kan være relaterede problemer, der kræver opmærksomhed.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback på din Golf-oplevelse. Min Passat fik lige sit årlige service sidste måned og viser i øjeblikket 92655 km på kilometertælleren. Udstødningen viser normal hvid damp under koldstart, men ingen overdreven røg. Bortset fra den ujævne tomgang, har jeg ikke bemærket nogen usædvanlige motorlyde under start. Motorforbrændingen føles ujævn kun i det første minut af driften. Efter at have læst om dine reparationsomkostninger og tidslinje, overvejer jeg at få alle gløderør udskiftet på én gang for at forhindre fremtidige problemer. Vil du anbefale denne forebyggende tilgang, eller skal jeg bare udskifte det defekte, hvis det findes?

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din kilometerstand og symptomer, bør det være tilstrækkeligt at udskifte den defekte gløderør. På min Golf overvejede jeg oprindeligt også at udskifte alle gløderør, men mekanikeren frarådede det, da gløderør i moderne dieselbiler typisk holder langt ud over 150.000 km ved korrekt vedligeholdelse. De koldstartsymptomer, du beskriver, normal hvid damp og kortvarig ujævn motorforbrænding, stemmer overens med det, jeg oplevede før reparationen. Da din årlige service var for nylig, og der ikke blev flagret andre problemer, tyder dette på en isoleret gløderørsfejl snarere end et systemisk problem. Diagnostik- og reparationsprocessen bør være lig den, jeg gennemgik. Sørg for, at de udfører individuel test af hvert gløderør for at finde den præcise defekte enhed. At gå denne vej i stedet for fuld udskiftning vil spare dig ca. 300 € og stadig løse problemet med motorfejl og advarselslys. Hvis du fører vedligeholdelsesregistrering, kan du forvente, at udskiftningen af ​​et enkelt gløderør holder godt. Min Golf har været igennem to vintre siden reparationen med perfekte koldstarter og ingen gentagelse af motorlyset.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du præciserede din oplevelse med gløderør. Efter at have hørt om din Golf-reparation og taget min Passats ret lave kilometertal i betragtning, tror jeg, jeg vil følge dit råd og blot udskifte det defekte gløderør i stedet for at udskifte hele sættet. Problemerne med motorforbrænding ved koldstart stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev, så jeg føler mig mere sikker på, at dette er den rigtige diagnose. I betragtning af at min bil lige har fået service, og mekanikeren ikke registrerede andre problemer, giver det mest mening at tackle kun det problematiske gløderør, især med den besparelse på 300 € du nævnte. Jeg vil sørge for, at værkstedet foretager individuel test af gløderør for at finde den præcise defekte enhed. Det var virkelig nyttigt at vide, at din reparation har holdt i flere vintre uden problemer med ujævn tomgang eller problemer med motorlampen, der vender tilbage. Jeg vil booke en tid i denne uge og forhåbentlig få det løst hurtigt.

(Oversat fra Engelsk)