VW Passat: Gløderørsproblemer forårsager startproblemer

Jeg havde et meget lignende problem med min 2019 VW Golf TDI dieselmotor. Symptomerne var næsten identiske, motorlampe tændt, svær koldstart og problemer med gløderørlampen. Efter flere forsøg på at starte bilen i kolde morgener, vidste jeg, at der var noget galt. En diagnostisk test afslørede, at det faktisk var en defekt forbindelse i ledningsnettet til gløderørskontrolmodulet. Kablet var korroderet over tid, hvilket forårsagede intermitterende kontaktproblemer. Reparationsomkostningerne var 95€, inklusive test og udskiftning af den beskadigede ledning. Bilens stop og røgproblemer forsvandt helt efter reparationen. Værkstedet forklarede, at dårlige forbindelser i gløderørsystemet kan forårsage ufuldstændig forbrænding, især under koldstart. Hvilken udstyrsvariant er din Passat, og hvor mange kilometer har den kørt? Bemærker du også specifikke mønstre med startproblemerne, værre i koldt vejr eller efter at bilen har stået stille i flere dage? Disse detaljer kan hjælpe med at bekræfte, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede. Jeg vil helt sikkert anbefale at få det tjekket snart, da kørsel med problemer i gløderørsystemet potentielt kan forårsage mere alvorlige motorproblemer over tid.

(community_translated_from_language)

Jeg er enig i de beskrevne lignende symptomer. Min Passat har kørt 138197 km og fik sidste service for 3 måneder siden. Der er blevet lavet noget arbejde på brændstofsystemet, men dette føles anderledes. Problemerne med koldstart er mest mærkbare efter at bilen har stået natten over, selv i mildt vejr. Motorlampens advarselslampe tændte pludselig i sidste uge, og der kommer hovedsageligt røg ved acceleration i starten. Advarselslampen for gløderør begyndte at lyse omkring samme tid. Jeg ringede til værkstedet, og de foreslog at kontrollere styreenheden først, før de skiftede de enkelte gløderør. Det giver mening i betragtning af de mange advarselslamper og det konstante problem med forvarmningslampen. Jeg får den diagnosticeret i denne uge og deler, hvad de finder. Indtil da har jeg bemærket, at det hjælper lidt at lade gløderørene varme lidt længere, før jeg starter, men jeg har tydeligvis brug for ordentlig bilvedligeholdelse for at løse dette.

(community_translated_from_language)

Som nævnt i mit tidligere svar vedrørende min Golf TDI, var at lade gløderørene varme længere også min midlertidige løsning, men det maskerede egentlig bare det underliggende problem. Dine symptomer stemmer perfekt overens med det, jeg oplevede, især røgen under acceleration og de vedvarende advarselslamper. Det faktum, at dine problemer startede pludselig efter et nyligt brændstofsystemarbejde, er interessant. Da min styreenhed svigtede, skete det også ret pludseligt. Den diagnostiske test af dieselmotoren viste, at timingen af varmeelementet var helt forkert, hvilket forårsagede dårlig forbrænding og præcis de røgmønstre, du beskrev. Din kilometertal er ret tæt på, da mit problem opstod (jeg var omkring 145.000 km). Værkstedet vil sandsynligvis starte med at teste styreenheden og kontrollere gløderørs kredsløbene. I mit tilfælde mistænkte de oprindeligt individuelle gløderør, men fandt ud af, at styreenheden var den egentlige årsag. Baseret på min erfaring, hvis de bekræfter, at det er styreenheden, ville det være klogt at anmode om en komplet systemkontrol, inklusive ledningsnetforbindelserne. Nogle gange påvirker korrosion flere komponenter i gløderørssystemet. Fortæl os, hvad den diagnostiske test afslører. Det ville være nyttigt at bekræfte, om disse problemer med styreenheden er ved at blive et almindeligt mønster i vores motortype.

(community_translated_from_language)

Tak for den detaljerede feedback vedrørende Golf TDI-oplevelsen. Værkstedet bekræftede mine mistanker i dag, defekt gløderørstyringsenhed forårsager motorfejl og problemer med koldstart. Diagnostisk test afslørede uregelmæssige spændingsaflæsninger på alle fire gløderør. Total reparationsestimat er 380€ inklusive dele og arbejdskraft. De anbefaler udskiftning af både styreenheden og ledningsnettet, da de fandt noget korrosion nær forbindelserne. Giver mening i betragtning af de mange advarselslamper og konstante forvarmningsproblemer. Teknikeren nævnte, at disse problemer er ret almindelige ved denne kilometertal. Køretøjsstop under koldstart kan beskadige andre komponenter, hvis det ikke kontrolleres, så det bliver fikset denne uge. Godt kald at foreslå den komplette systeminspektion, de fandt en revnet isoleringshylster, der kunne have forårsaget flere problemer senere. Opdaterer, når reparationen er færdig. Røgen under acceleration og advarselslamper har været bekymrende, men nu ved jeg i det mindste præcist, hvad der skal repareres. Håber bare, at der ikke opstår yderligere problemer under reparationen.

(community_translated_from_language)