VW Phaeton Elektriske Problemer: Tilfældige Problemer med Lysswitch

Jeg havde et lignende problem med min 2009 VW Passat sidste år, og da jeg har lidt erfaring med elektriske problemer i biler, kan jeg dele min fejlfindingsproces. Symptomerne var næsten identiske, usædvanlig aktivering af instrumentbrætlys og forlygter, plus fejlkoder relateret til lyssystemet. I starten troede jeg, at lyskontakten eller lysdæmperkontakten var defekt, men det viste sig at være mere komplekst. Efter at have taget den til mit værksted, udførte de en grundig diagnosticering af hele lyssystemet. De fandt ud af, at problemet ikke var kontakten i sig selv, men snarere en beskadiget ledningsforbindelse i sikringsboksområdet. Der var korrosion på en af de vigtigste stikpropper, der styrer baglygter og instrumentbrætbelysning. Reparationen omfattede rengøring af de korroderede forbindelser og udskiftning af noget ledning. Den samlede pris var 95€, hvilket omfattede diagnosticeringstid og dele. Siden reparationen har alle lyssystemer fungeret perfekt. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Er der nogen specifikke fejlkoder gemt? Opstår problemet hyppigere, når du kører over ujævnheder? Har du bemærket noget flimmer i instrumentbrætlysene, før de aktiveres? Har du fået udført noget arbejde i nærheden af sikringsboksen for nylig? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede med min Passat.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 17361 km, og jeg ville dele en vigtig opdatering om mit problem med lyssystemet. Efter at have læst om lignende tilfælde, tjekkede jeg først de automotive switch-forbindelser. Hovedlyskontakten havde synlig korrosion på sine kontakter. Jeg fandt også løs ledning nær sikringsboksen, der styrer baglygtesystemet. Under yderligere inspektion bemærkede jeg, at bilens lysstyringsmodul viser intermitterende spændingsaflæsninger. Den usædvanlige aktivering ser værre ud i vådt vejr, hvilket tyder på mulig fugtindtrængning. Før jeg udskifter dele, kunne nogen bekræfte, om styringsmodulet typisk forårsager disse symptomer? Baglygterne og instrumentbrættet fungerer stadig normalt, når de betjenes manuelt via lysskifteren. Fejlkoderne peger på en generel fejl i lyssystemet, men jeg vil undgå unødvendig udskiftning af dele. Ved nogen den korrekte testprocedure for lysstyringsmodulet?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om dine Phaeton-belysningsproblemer. Baseret på min erfaring med min egen Phaeton er fugtrelaterede problemer med belysningskontrolmodulet ret almindelige. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede, især den vejr-afhængige adfærd. Bilens belysningskontrolmodul er følsomt over for fugt, og korrosion på kontaktpunkterne indikerer ofte et bredere fugtproblem. I mit tilfælde var den korrekte testsækvens: 1. Fuld spændingstest ved kontrolmodulet, mens hver belysningskreds aktiveres 2. Modstandsmålinger på tværs af alle kontaktforbindelser 3. Signaltest mellem modulet og dimmerkontakten Reparationen krævede: Rengøring af alle elektriske kontakter, Udskiftning af kontrolmodulet (320€), Tætning af modulhuset for at forhindre fremtidige fugtproblemer Efter at have rettet disse punkter, stoppede den usædvanlige aktivering helt. Baglygterne fungerer nu normalt, og der vises ingen flere fejlkoder på instrumentbrættets lysdisplay. Overvej at få udført en spændingsfaldstest på tværs af belysningskredsene. Dette kan hjælpe med at finde ud af, om problemet ligger i kontrolmodulet eller ledningerne. Tjek også dræningskanalerne nær modulhuset, tilstoppede dræn forårsager ofte disse fugtproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Godmorgen! Min Phaeton fra 2007 har yderligere symptomer, jeg bør nævne vedrørende problemerne med belysningen. Instrumentbrætbelysningen begyndte for nylig at opføre sig mere ustabilt, især ved koldstart. Efter at have tjekket dine forslag om korrosion og fugt, fandt jeg vandrester inde i sikringsboksen, hvilket sandsynligvis forårsager nogle af disse elektriske problemer. Jeg testede spændingen ved bilens kontaktforbindelser som anbefalet. Afhængig af om bilens lyssystemet aktiveres ud af det blå, svinger aflæsningerne mellem 10,8 V og 12,4 V. Dette synes at bekræfte teorien om fugtindtrængning. Den lokale reservedelsleverandør tilbød en ny lysstyringsmodul for 295€. Før jeg bestilte den, opdagede jeg dog, at afløbene nær sikringsboksen var helt tilstoppede med affald. Efter at have renset dem grundigt, er den usædvanlige aktivering faldet betydeligt. Ville det stadig være umagen værd at udskifte styringsmodulet på dette tidspunkt? Instrumentbrætbelysningen flimrer lejlighedsvis, men de vigtigste problemer med forlygterne er forbedret siden rensningen af afløbskanalerne. Jeg vil fortsætte med at overvåge i et par dage mere, men det ser ud til, at de tilstoppede afløb var en væsentlig faktor. Tak for hjælpen med at identificere rodårsagen til disse elektriske problemer.

(Oversat fra Engelsk)