VW Phaeton immobiliserfejl slår motoren øjeblikkeligt ihjel

Havde et lignende problem med min VW Passat fra 2012 sidste år. Min erfaring med bilelektronik er moderat, primært fra at arbejde på mine egne køretøjer til basisvedligeholdelse. Symptomerne passede nøjagtigt med det, du beskriver: motoren ville starte, men dø øjeblikkeligt. Bilstøddæmperen forhindrede motoren i at køre på grund af problemer med nøglesignalet. Efter at have tjekket grundlæggende ting som batterispændingen i nøglefobben, tog jeg den til et værksted, der er specialiseret i bilsikkerhedssystemer. Teknikeren bekræftede, at tyverisikringssystemet virkede på grund af forkert nøgleprogrammering. De måtte kalibrere immobilisatoren og reprogammere nøglen for at matche bilens sikkerhedssystem. Hele processen tog omkring en time og kostede 45€. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du for nylig skiftet batteriet i nøglefobben? Bruger du den originale nøgle eller en erstatning? Sker dette med alle de nøgler, du har til køretøjet? Er der blevet udført noget arbejde på bilens elektronik eller batteri for nylig? Disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i sikkerhedssystemet.

(community_translated_from_language)

Kørte kilometer: 87345 km, sidste service for 3 måneder siden. Problemet fortsætter med begge originale nøgler efter batteriskift. Har haft intermitterende startproblemer i ca. 2 uger før komplet svigt. Værksted bekræftede immobilisererfejl, men ønskede 250€ kun for indledende diagnostik. Immobiliserer-bypassmodulet under ratstammen viser tegn på vandskade, hvilket kan forklare problemerne med nøglesignalet. Da andre nævner lignende symptomer med nøgleprogrammeringsløsninger, vil jeg prøve et specialiseret værksted, der kan håndtere VW sikkerhedssystemer korrekt. Jeg søger at undgå dyre forhandleromkostninger, men har brug for en med korrekt diagnostisk udstyr til tyverisikringssystemet. Alle anbefalinger til velrenommerede specialister i sikkerhedssystemer vil være nyttige.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Ligesom mit tidligere VW Passat-problem kan vandskade på immobiliserkomponenter helt sikkert forårsage disse symptomer. Placeringen under ratstammen gør disse moduler tilbøjelige til vandindtrængning, især hvis pakninger er forværret. Før du bruger 250 € på diagnostik, overvej dette: Den vandskade, du nævnte på immobiliser-bypassmodulet, er sandsynligvis den grundlæggende årsag, ikke kun nøgleprogrammering som i mit tilfælde. Når disse moduler bliver våde, udvikler de ofte korrosion, der forstyrrer sikkerhedslyssignalerne mellem nøglen og tyverisikringssystemet. Efter min erfaring med Passat kan enhver kvalificeret bilelektronikspecialist håndtere dette, ingen grund til dyr forhandlerdiagnostik. Udskiftning af immobiliser-bypassmodulet plus programmering koster typisk 150-200 € i alt hos uafhængige værksteder med de rigtige diagnostiske værktøjer. Et par tips fra min reparationserfaring: Sørg for, at de kontrollerer alle jordforbindelser nær modulet, anmod om vandtætning af det nye modul under installationen, lad dem kontrollere, at fjernstartsfunktionen fungerer efter reparationen, behold dine originale nøgler, da de normalt kan omprogrammeres. Reparationen bør løse både startproblemerne og fjerne de immobiliserfejl koder, du nævnte.

(community_translated_from_language)

Jeg sætter pris på de detaljerede svar og vejledning. Baseret på de delte lignende erfaringer, især med vandskadede immobiliserkomponenter, føler jeg mig mere sikker på reparationsvejen fremad. Vandskade på immobiliser-bypassmodulet giver perfekt mening som rodårsag, især i betragtning af den gradvise opståen af startproblemer i løbet af de 2 uger. Godt at vide, at problemer med nøglesignaler ofte kan spores tilbage til korroderede modulkomponenter snarere end blot at skulle omprogrammeres. Jeg vil springe den dyre forhandlerdiagnose over og lede efter en kvalificeret bilelektronikspecialist, der kan håndtere moduludskiftning og programmering. De 150-200€ i samlede reparationsomkostninger lyder meget mere rimelige end det, forhandleren citerede bare for den indledende diagnose. Jeg planlægger at få dem til at inspicere jordforbindelserne og tilføje ekstra vandtætning under installationen som foreslået. Jeg vil helt sikkert beholde begge originale nøgler til omprogrammering. Forhåbentlig løser dette både startproblemerne og de immobiliserfejl. Jeg skal bare finde en velrenommeret butik med korrekt diagnostisk udstyr til VW sikkerhedssystemer. Reparationen af tyverisikringssystemet bør være ligetil for en person med erfaring med udskiftning af immobiliser-bypassmoduler.

(community_translated_from_language)

2007 VW Phaeton kører fint, men går af og til i stå, når den sænker farten. Ingen koder. Efter et stykke tid (15-20 forsøg) starter og kører den uden problemer. Har skiftet og tjekket alt fra brændstoffiltre til indsystem, alt er i orden. Hovedenheden er også blevet tjekket. Næste skridt er en krumtapspositionsensor og en kontrol af KESSY-enheden. Jeg er ved at løbe tør for ideer. Har nogen haft lignende problemer?

(community_translated_from_language)

Start med at inspicere krumtapspositionsensoren, da den kan forårsage problemer med at holde i tomgang, hvis den svigter eller har en dårlig forbindelse. Sørg for, at sensoren og dens ledninger er i god stand og korrekt tilsluttet. Hvis problemet fortsætter efter kontrol af sensoren, bør du overveje at få KESSY-enheden inspiceret af en professionel, da den også kan påvirke motorens ydeevne. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(community_translated_from_language)