VW Phaeton Indtagssystemlæk forårsager motorfejl

Efter at have haft et lignende problem med min 2012 VW Passat diesel, kan jeg dele min erfaring. Efter at have bemærket øget brændstofforbrug og de samme hvesende symptomer, tændte min motorlampe også vedvarende. Værkstedet udførte lækagedetekteringstests omkring området omkring indsugningsmanifolden og opdagede en revnet indsugningsslange. Turboladeren var faktisk i orden, men den kompromitterede slange fik luft til at slippe ud, hvilket førte til dårligt brændstoføkonomi og problemer med motorens ydeevne. Reparationen omfattede: Komplette diagnostiske scanninger, Tryktest af indsugningssystemet, Udskiftning af den defekte indsugningsslange, Systemkontrol efter reparation. Den samlede pris var 100€ inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen tog ca. 2 timer og løste alle symptomer, hvesingen forsvandt, brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen, og motorlampen slukkede. For at hjælpe mere specifikt med din Phaeton: Hvilken motorstørrelse har du? Har du bemærket nogen sort røg fra udstødningen? Ændrer hvesningen sig med motortemperaturen? Hvornår var din sidste turboladerinspektion? Disse ekstra oplysninger vil hjælpe med at identificere, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Jeg havde lige mit 80.000 km service sidste måned, hvor de udskiftede luftfilteret og udførte basisvedligeholdelse. Den hysende lyd er bestemt mest mærkbar nær området omkring gasspjældet, og motorfejlfunktionen opstår primært under koldstart. Jeg tjekkede alle synlige vakuumslanger, men fandt ingen åbenlyse revner. Den sorte røg vises kun kortvarigt ved hård acceleration. Turboen blev inspiceret under sidste service og virkede fin ifølge rapporten. Motoren er en 3,0 L V6 diesel, hvis det kan hjælpe med at indsnævre de potentielle årsager. Ville det give mening at få manifoldtrykket testet, før der udskiftes dele?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give de detaljer om din Phaeton. De symptomer, du beskriver, lyder meget lig det, jeg oplevede, selvom mit problem blev mere komplekst end først antaget. Efter min første diagnose opdagede vi, at problemet ikke kun var indsugningsslangen. Gasspjældet havde carbonopbygning, der forårsagede uregelmæssig luftstrøm, hvilket bidrog til motorfejl under koldstart. Vakuumslangen, der er forbundet til indsugningsmanifolden, var også lidt nedbrudt, hvilket skabte en lille lækage, der blev værre under tryk. Den komplette reparation krævede: Rengøring og kalibrering af gasspjæld, udskiftning af vakuumslange, tryktest af indsugningsmanifold, nulstilling af computersystemet. At få indsugningsmanifoldens tryk testet er helt sikkert det rigtige næste skridt. Det hjalp med at identificere den nøjagtige placering af mine lækager og forhindrede unødvendig udskiftning af dele. Den susende lyd nær dit gasspjæld tyder stærkt på, at dette område skal inspiceres. Med din motorstørrelse og kilometertal er det også værd at kontrollere pakningerne omkring turboladerens tilslutningspunkter. Den korte sorte røg under kraftig acceleration kan indikere en boostlækage under udvikling. Den samlede reparation i mit tilfælde kostede 350€, men at opdage det tidligt forhindrede skader på andre komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på dit informative svar og din erfaring med et lignende problem. Forslaget om at kontrollere både gasspjældet og vakuumslangerne giver mening, især da mine symptomer stemmer overens med det, du beskrev. Jeg har lige bestilt en tryktest med fokus på indsugningsmanifoldområdet. I betragtning af at hvæsende lyd er mest mærkbar omkring gasspjældet, og at motorfejl opstår ved koldstart, virker din diagnose helt korrekt. Desuden tyder den sorte røg under acceleration på mulige boost-relaterede problemer. Et spørgsmål dog: krævede din reparation også ECU-omprogrammering efter arbejdet med gasspjældet? Det ville hjælpe mig med at budgettere korrekt, da 350€ virker rimeligt, hvis det inkluderer alle de foreslåede reparationer. Jeg vil bede mit værksted om specifikt at inspicere turbotilslutningspunkterne også, da jeg vil løse alt på én gang. Den systematiske tilgang, du tog med test før udskiftning af dele, er præcis det, jeg håbede at lære om. Det giver mig en klar vej fremad med mit værksted i stedet for bare at smide dele på problemet.

(Oversat fra Engelsk)