VW Phaeton Kølervæsketab Mysterium Uden Synlige Lækager

Jeg havde et lignende problem med min 2014 VW Passat. Med lidt erfaring med at arbejde på VW'er, kan jeg dele, hvad der skete i mit tilfælde. Symptomerne var identiske: tjekmotorlampen lyste, lav kølervæske, men ingen synlig kølervæskelækage under bilen eller i motorrummet. Efter at have tjekket alle de åbenlyse steder som radiatorens slanger og forbindelser, tog jeg den til mit faste værksted. Diagnosen afslørede en defekt ledningsforbindelse til kølervæskens niveauføler, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger og udløste tjekmotorlampen. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede ledningsharness og stik. Den samlede pris var 95€ inklusive dele og arbejdskraft. Din situation kan dog være anderledes. For at give mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Ser du nogen hvid udstødningsrøg? Viser motortemperatursmåleren normale aflæsninger? Har du bemærket nogen kølervæskepytter efter parkering? Hvor meget kølervæske mister du, og hvor ofte skal du fylde på? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med et simpelt sensorproblem som mit, eller om der kan være reel motoroverophedning eller problemer med toppakningen, der kræver opmærksomhed. Det er altid værd at få luftlommer tjekket i kølesystemet, da de kan forårsage forkerte aflæsninger. Sørg for, at radiatorens låg testes under diagnosen, da et defekt låg kan forårsage tryktab og problemer med kølervæskens niveau.

(community_translated_from_language)

Tak for svarene hidtil. Lige en opdatering: Jeg tjekkede bilen i morges og lagde mærke til hvid røg fra udstødningen ved koldstart. Kølervæsketabet ser ud til at være ret stabilt, ca. 1/4 af kølervæskebeholderen hver 2. uge. Motortemperaturen forbliver normal under min pendling. Sidste service blev udført for 3 måneder siden ved 22867 km, hvor de skiftede olie og filtre. De nævnte ikke problemer med kølesystemet dengang. Vandpumpen ser ud til at virke fint, men røgen og det konstante kølervæsketab peger på en mulig toppakningsfejl. Jeg har ringet til to værksteder og venter på aftaler. Der er stadig velkomne flere erfaringer, især vedrørende reparationsomkostninger for lignende problemer på VW-motorer.

(community_translated_from_language)

Tak for opdateringen. Da jeg selv har ejet en 2014 VW Passat og har haft problemer med kølesystemet, får den hvide røg kombineret med støt kølemiddeltab mine alarmklokker til at ringe. Min første tanke om sensorforbindelsen var for optimistisk. De symptomer, du beskriver, især hvid røg ved koldstart og konstant kølemiddeltab, tyder stærkt på intern kølemiddellækage. Mens mit problem blev løst med simpel ledningsføring, viser dit tilfælde klassiske tegn på toppakningsfejl. Da min vandpumpe svigtede sidste år, viste det sig med forskellige symptomer, mere sporadisk kølemiddeltab og advarsler om motoroverophedning. Dit konstante kølemiddelforbrug uden temperaturudsving peger på kølemiddel, der trænger ind i forbrændingskammeret. Reparationsomkostningerne på min Passat til udskiftning af toppakningen var 1200 €, inklusive trykprøvning og bearbejdning af topfladen. Arbejdet tog ca. 12 timer. Sørg for, at værkstedet tjekker hele kølesystemet under reparationen, radiatorens låg, radiatorens slanger og vandpumpen, da de alligevel skal tømme systemet. Få det repareret snart for at forhindre motoroverophedning og mere omfattende skader. Overvej at anmode om en trykprøvning af kølesystemet for at bekræfte diagnosen, før større arbejde påbegyndes.

(community_translated_from_language)

Tak for inputtet. Efter at have læst disse svar, besluttede jeg at tage affære i dag. Ringede til et tredje værksted, der er specialiseret i VW-motorer, og fik en aftale til næste uge. Symptomerne stemmer overens med hvad andre har beskrevet for problemer med toppakningen, den hvide røg ved koldstart og det konstante tab af kølervæske uden temperaturproblemer er fortællende tegn. Før aftalen vil jeg overvåge kølervæske niveauet dagligt og tjekke radiatorens slanger igen for en sikkerheds skyld. Virkelig hjælpsomt at kende de faktiske reparationsomkostninger, der er delt her. Vil budgettere omkring 1200-1500€ for det værste tilfælde af udskiftning af toppakning. Nu ved jeg i det mindste, hvilke spørgsmål jeg skal stille på værkstedet, og hvad jeg kan forvente under diagnosen. For nu vil jeg undgå lange ture og holde øje med temperaturmåleren. Vil også få dem til at tjekke radiatorens låg og lede efter luftlommer i systemet under reparationen, som foreslået. Vil opdatere denne tråd, når jeg får den endelige diagnose og de faktiske reparationsomkostninger til fremtidig reference.

(community_translated_from_language)