VW Phaeton Radiator Blæserfejl forårsager Motoroverophedning

Havde et lignende problem med min VW Passat 2013 benzin sidste sommer. Overophedningssymptomerne matchede præcist, blæserblad drejede ikke, og check engine-lyset blev aktiveret. Den indledende diagnose afslørede en defekt termisk switch, der ikke udløste blæsermotoren korrekt. Men efter udskiftning af switchen havde kølesystemet stadig problemer. Yderligere test viste, at blæsermotoren selv var helt defekt. Kølesystemreparationen krævede: Udskiftning af blæsermotor samlingen, Installation af ny termisk switch, Grundig rengøring af radiatoren, Kontrol af kølervæske niveau og cirkulation. Dette var en alvorlig reparation, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre motorskade. Blæsermotorens svigt kan hurtigt føre til alvorlige overophedningsproblemer, især i langsom trafik eller ved tomgang. Anbefaling: Få hele kølesystemet kontrolleret professionelt. Start med at teste den termiske switch og blæsermotorens funktion. Da din Phaeton deler en lignende kølesystemarkitektur, er disse komponenter sandsynlige synder. Kør ikke bilen, hvis den viser overophedningssymptomer, da dette kan forårsage permanent motorskade. Reparationen tog ca. 4 timer på værkstedet. Det er værd at få det ordentligt repareret i stedet for at prøve midlertidige løsninger, da korrekt motorkøling er afgørende for motorens levetid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med udskiftning af blæsermotor og termisk switch. Din beskrivelse lyder præcis som det, jeg slås med på min Phaeton. Problemerne med temperaturstyring og blæserstøj matcher mine symptomer perfekt. Jeg spekulerer bare på, om du husker den samlede pris for din reparation? Har alt fungeret korrekt med dit kølesystem siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer med bilens radiator?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om opfølgningen. Siden jeg fik den defekte radiatorblæser repareret hos mekanikeren, har mit kølesystem fungeret perfekt. Temperaturkontrollen fungerer nu præcis som den skal, uden unormal blæserstøj eller overophedningsproblemer. Den samlede reparationsomkostning var 250€ for hastighedssensoren, der forårsagede blæserbladfejlen. Det var faktisk billigere end jeg oprindeligt frygtede, i betragtning af at symptomerne pegede på et potentielt større problem med motorens kølesystem. Bilens radiator har fungeret perfekt i over 8 måneder nu. Ingen tilbagevendende problemer med kølesystemet overhovedet. Blæseren starter præcis, når det er nødvendigt, og opretholder korrekt motortemperatur, selv under længere tomgangsperioder eller langsom trafik. Jeg vil dog helt sikkert anbefale at få det tjekket snart, da for lang ventetid med disse symptomer kan føre til mere omfattende skader og højere reparationsomkostninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Jeg kom faktisk lige tilbage fra mekanikeren og ville dele, hvordan det gik. Mine problemer med bilens radiator viste sig at være ret ens med den beskrivelse, du gav. Termoskifteren var helt død, og radiatorens blæsermotor var betydeligt slidt. Mekanikeren fandt også, at temperaturstyringsenheden viste tidlige tegn på svigt. I stedet for at foretage delvise reparationer valgte jeg en komplet overhaling af kølesystemet: Total prisopdeling: Blæsermotor samling: 320€, Termoskifter: 85€, Arbejde: 180€, Systemrensning og ny kølervæske: 65€ Totalt kom det til 650€, hvilket var mere end oprindeligt håbet, men mindre end frygtet. Bilen kører perfekt nu, ingen overophedningsproblemer mere, og motortemperaturen forbliver konsekvent normal. Radiatorblæseren starter præcis, når den skal. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod alvorlig motorskade. Værkstedet udførte et fantastisk arbejde og viste mig faktisk de slidte dele bagefter. Det var bestemt en investering værd for at undgå større problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)