VW Polo ABS-advarsel + trækkraftstab kræver diagnose

Jeg har for nylig haft lignende symptomer på min VW Golf TDI fra 2006. ABS-advarselslampen kombineret med trækproblemer pegede på en fejl i hjulhastighedssensoren, men diagnosen afslørede et mere komplekst problem med kommunikationen mellem ECM og ABS-kontrolmodulet. Inputtet fra hjulhastighedssensorerne nåede ABS-modulet, men signalprocesseringen var defekt. Mekanikeren kørte en fuld diagnostisk scanning, der viste flere fejlkoder relateret til ABS-kontrolenheden. Kontrolenheden selv var defekt og krævede udskiftning, da interne elektroniske komponenter var svigtet. Dette betragtes som et alvorligt problem, da det påvirker kritiske sikkerhedssystemer. ABS, trækkontrol og stabilitetsystemer er alle afhængige af korrekt funktion af kontrolenheden. Uden reparation øges risikoen for at miste kontrollen under nødopbremsning eller under ugunstige vejrforhold betydeligt. Gearkassen begyndte også at vise uregelmæssig adfærd, fordi moderne systemer bruger data fra hjulhastighedssensoren til forskellige funktioner. Reparationen omfattede udskiftning af ABS-kontrolenheden og omkalibrering af hele systemet. Efter installationen havde alle sensorer brug for korrekt initialisering for at kommunikere korrekt med den nye enhed. Det er værd at få dette tjekket straks, da kørsel med kompromitteret ABS og trækkontrol sætter både køretøj og passagerer i fare.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om fejlen på kontrolenheden. Din situation lyder meget lig min. Husker du cirka, hvor meget udskiftningen af ABS-kontrolenheden endte med at koste? Jeg er også nysgerrig på, om speedometeret og andre systemer har fungeret korrekt siden reparationen. Mine begyndte også at vise nogle mærkelige aflæsninger på instrumentbrættet for nylig.

(Oversat fra Engelsk)

Siden udskiftningen af ABS-styreenheden har alle systemer fungeret fejlfrit, inklusive speedometeret, der havde vist forkerte aflæsninger på kilometertælleren. Hastighedssignalfejlen blev fuldstændig løst efter reparation af den defekte styreenhed. Den samlede reparation kom til 1000€ for dele og arbejdskraft, hvilket omfattede diagnostisk test og kalibrering af alle relaterede systemer. Selvom det var en betydelig udgift, gjorde det at have pålidelig ABS og trækkontrol i orden igen det værd af sikkerhedsmæssige årsager. ECM'en kommunikerer nu perfekt med alle sensorer, og instrumentbrættets aflæsninger er præcise. Mekanikeren forklarede, at disse styreenhedsfejl er noget almindelige i ældre VW-modeller, og at vente for længe med reparation kan føre til yderligere komplikationer med tilknyttede systemer. Min anbefaling vil være at få det tjekket snart, da de symptomer, du beskriver, passer nøjagtigt til det, jeg oplevede før reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min Polo til mekanikeren i går efter at have læst om din lignende oplevelse. Diagnosen bekræftede, at det faktisk var ABS-styreenheden, der forårsagede fejlen. Min mekaniker fandt flere fejlkoder under test, ligesom i dit tilfælde. Den samlede regning løb op i 950€ inklusive dele, arbejdskraft og systemkalibrering. Til at begynde med føltes det som en heftig udgift, men forskellen i køre præstationer er bemærkelsesværdig. ECM'en kommunikerer nu korrekt med alle systemer, speedometer aflæsningerne er igen præcise, og vigtigst af alt fungerer ABS og trækkontrol perfekt. Havde en chance for at teste det i morges under våde forhold, og forbedringen i greb og bremse respons er betydelig. Advarselslamperne på instrumentbrættet er alle slukket, og kilometertælleren viser nu også korrekt. Det var helt klart det værd at få det repareret i stedet for at risikere sikkerhedsproblemer. Tak for at dele din oplevelse, det hjalp mig med at identificere problemet hurtigt og undgå potentielt dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)