VW Polo Diesel Fejlfundering: Rystende Kørsel + Effekttab - Reparation

Havde et lignende problem med min VW Golf TDI 1999 sidste sæson. Symptomerne med ujævn tomgang og tab af motorkraft matcher præcis det, jeg oplevede, især under acceleration. Check engine-lyset tændte efter ca. en uge med disse symptomer. Diagnosen bekræftede en defekt brændstofindsprøjter i cylinder 2, hvilket forårsagede alvorlig misfyring. Dette er faktisk et almindeligt problem med dieselmotorer af denne alder. Det handler ikke kun om selve indsprøjteren, hele brændstofsystemet krævede en inspektion. I mit tilfælde blokerede kulstofophobning indsprøjterdyssen og forhindrede korrekt brændstofforstøvning. Dette skabte uregelmæssige forbrændingsmønstre, hvilket forklarer den ujævne motorgang og tab af motorkraft. Reparationen omfattede: Kompleks fjernelse og test af brændstofindsprøjter, Professionel rengøring af alle indsprøjtere, Udskiftning af en defekt indsprøjter, Rengøring af brændstofsystemet, ECU-nulstilling for at rydde fejl koder Dette var helt sikkert en alvorlig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr og ekspertise. Forsøg på gør-det-selv-reparationer kan potentielt forårsage yderligere skader. Jeg vil kraftigt anbefale at finde en dieselekspert i stedet for en almindelig mekaniker, da indsprøjterarbejde kræver specifik viden og værktøj. Selvom tændrør måske er din første tanke, så husk at dieselmotorer ikke bruger dem, de bruger gløderør til start, men det er ikke relateret til dine nuværende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Dette stemmer nøjagtigt overens med, hvad min Polo gjorde. Jeg havde også ujævn tomgang og motorfejlfyring, der blev værre over tid. Spørgsmål, husker du omtrent, hvad du betalte for den fulde reparation? Og har alt kørt problemfrit siden injektorarbejdet blev udført? Jeg vil gerne budgettere korrekt og sikre, at denne løsning faktisk løser problemet på lang sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Efter den der injektorreparation på min Golf TDI, blev alle fejltændinger registreret af ECU'en fuldstændig løst. Den ujævne tomgang forsvandt, og speederresponsen vendte tilbage til normal, føles som en anden bil nu. Den samlede regning kom op på 515€, hvilket dækkede den nye injektor, systemrensning og arbejdskraft. Selvom det måske virker dyrt, kræver det specialiserede arbejde på dieselinjektionssystemer ordentligt diagnostisk udstyr og ekspertise. Motoren har kørt perfekt i flere måneder nu, ingen check engine-lamper, ingen effektproblemer, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Disse problemer med dieselinjektorer er temmelig almindelige i vores generation af VW'er, men når de først er ordentligt repareret, har de en tendens til at blive ved med at være repareret. Nøglen var at have en dieselekspert til at håndtere det i stedet for en almindelig mekaniker. Den korrekte diagnose og reparation kan koste mere forud, men det forhindrer gentagne problemer eller ufuldstændige reparationer, der kan ende med at koste mere i det lange løb.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg besluttede at få min Polo repareret efter at have fået gode råd her. Jeg fandt en dieselekspert, der faktisk tog mindre end min tidligere mekaniker, i alt 480€ for at udbedre problemerne med brændstofindsprøjtningsdyserne. Reparationen tog omkring 5 timer. De bekræftede, at det var en defekt indsprøjter, der forårsagede cylinderfejlfyring og problemer med ujævn tomgang. De rensede hele brændstofsystemet, udskiftede en defekt indsprøjter og nulstillede computeren. Enorm forskel på, hvordan bilen kører nu. Gasspjældresponsen er skarp igen, ingen mere "Check Engine"-lampe, og motoren kører jævnt. Jeg er virkelig glad for, at jeg valgte et specialistværksted i stedet for at prøve hurtige løsninger eller bruge min gamle mekaniker. For alle med lignende problemer er det bestemt værd at bruge lidt mere på en ordentlig diagnose og reparation af en, der kender dieselsystemer. Bilen føles som ny igen, og jeg forventer, at denne reparation holder.

(Oversat fra Engelsk)