VW Polo Diesel Overophedning på grund af fejl i luftklappen

Havde lignende problemer med en 2011 VW Golf 2.0 TDI. Symptomerne passer nøjagtigt med, hvad der skete, nemlig temperatursvingninger i motoren og aktivering af check engine-lampen på grund af fejlfunktion i den aktive luftklap. En diagnostisk scanning bekræftede, at grillenlukkersystemet ikke fungerede korrekt. Den elektromekaniske motor, der styrer luftindtagklapperne, var defekt, hvilket forhindrede korrekt temperaturregulering. Dette er et kendt problem på disse VW dieselmodeller. Reparationen krævede udskiftning af hele den aktive luftklappenhed, da motoren er integreret i enheden. Det var en større reparation, der krævede specialværktøj og programmering efter installationen. Når systemet svigter, kan det føre til øgede driftstemperaturer i motoren og potentiel langvarig motorskade, hvis det ikke bliver udbedret. Kølesystemet i sig selv var i orden; problemet var udelukkende med luftklapstyringsmekanismen. Jeg vil stærkt anbefale at få foretaget en ordentlig diagnostisk scanning af en VW-specialist, der præcist kan fastslå, om det er det samme problem. Disse fejl i aktive luftklapper er relativt almindelige på VW-diesler fra denne æra. Vigtigste advarselstegn at holde øje med: inkonsekvente motortemperaturer, især under kørsel på motorvejen, og vedvarende check engine-lamper relateret til luftindtagskontrolmodulerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at bekræfte, at det er problemet med luftspjældet. Havde nøjagtig samme fejlkode og temperaturproblemer med min Polo sidste sommer. Fik det endelig løst, men måtte vente 2 uger på delene. Jeg spekulerer bare på, om du husker cirka, hvad du betalte for reparationen? Har alt også kørt gnidningsfrit, siden luftspjældsamlingen blev udskiftet? Mit kølesystem fungerer fint nu, men jeg er altid interesseret i at høre om eventuelle langsigtede erfaringer med disse reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg har gode nyheder at dele. Efter at have fået systemet med aktive luftklapper repareret, har alt kørt perfekt i månedsvis. Termisk styring er helt perfekt, og der vises ingen fejlkoder eller kontrollamper mere. Den endelige regning lød på 590€ for udskiftning af den defekte elektromekanisme. En stejl pris, men værd at betale for ordentlig motorkøling. Diagnosescanningen bekræftede, at det helt klart var styreenheden til luftklappen, der forårsagede alle temperatursvingningerne. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet korrekt på et værksted, der vidste, hvad de lavede. Disse VW aktive luftklappesager kræver specialiseret opmærksomhed, men når de først er repareret, holder de typisk. Mine motortemperaturer har været helt stabile siden reparationen, selv på lange motorvejsstrækninger. Hold blot øje med din temperaturmåler et stykke tid for at være sikker, men hvis din reparation er udført korrekt, ligesom min, skulle du ikke have flere køleproblemer fra luftklappesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle, jeg ville også dele min reparationsoplevelse. Til sidst tog jeg den til et specialiseret VW-værksted i sidste uge, efter at jeg var blevet træt af de konstante Check Engine-advarsler. Mekanikeren genkendte straks symptomerne og bekræftede, at grillenlukker systemet var defekt. Den samlede reparationsomkostning var 620€, hvilket omfattede den nye klappesystemmotor samling og programmering. Ret dyrt, men kølesystemet fungerer perfekt nu. Motortemperaturen forbliver præcis, hvor den skal være, og ingen flere advarselslamper. Sikke en lettelse at få det ordentligt diagnosticeret og repareret. Hele arbejdet tog omkring 4 timer, da de var nødt til at fjerne en hel del for at få adgang til luftspjældmekanismen. Men værkstedet vidste virkelig, hvad de lavede, og guidede mig gennem hele reparationen. Nu ved jeg, hvorfor min tidligere mekaniker kæmpede med det, disse aktive luftspjældsproblemer kræver specialiseret diagnostisk udstyr og erfaring med VW-systemer. Læren er lært om at gå til det rigtige sted første gang!

(Oversat fra Engelsk)