VW Polo Diesel Stalling: Advarselstegn for brændstofpumpe

Havde lignende problemer på en 2004 VW Golf TDI. Symptomerne passede nøjagtigt: motorstop i tomgang, vanskelig start, øget brændstofforbrug og tjekmotorlampe. Brændstofindsprøjterproblemer kan ofte fejlagtigt diagnosticeres som pumpefejl. Rodårsagen viste sig at være defekte brændstofindsprøjtere og beskadigede ledningsnetforbindelser. Ledningerne var korroderede, hvilket forårsagede inkonsekvente benzinleveringssignaler. Dette skabte den uregelmæssige ydeevne og startproblemer. Hovedreparationer krævede: Test af alle brændstofindsprøjtere, udskiftning af to defekte indsprøjtere, reparation af ledningsnetforbindelser, sletning af gemte fejlkoder, fuld systemdiagnose. Dette var en alvorlig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr. Brændstofsystemet i disse motorer er komplekst og kræver korrekt test. Det er vigtigt at finde et værksted, der er specialiseret i dieselfuelsystemer og kan diagnosticere indsprøjterproblemer korrekt i modsætning til pumpeproblemer. At få en komplet diagnose, før der foretages reparationer, er afgørende. Et ordentligt værksted vil teste hele brændstofleveringssystemet, før der udskiftes dele. Nogle advarselstegn som ujævn tomgang og svær start kan pege på flere problemer, så grundig test forhindrer unødvendige reparationer.

(community_translated_from_language)

Mange tak for at dele din erfaring. Det samme skete med min 2002 Polo diesel, ujævn tomgang og problemer med bilens ydeevne. Endelig fik jeg den repareret sidste måned efter at brændstofsystemet helt svigtede. Mekanikeren fandt problemer med både injektor og pumpe. Virkelig hjælpsomt at høre din detaljerede reparationsliste vedrørende udskiftning af brændstofinjektor og ledninger. Vil du dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen? Jeg vil bare gerne sammenligne noter, da disse reparationer kan blive dyre.

(community_translated_from_language)

Tak for at du spurgte om reparationsomkostningerne. Mit Golf-problem viste sig at være meget enklere end forventet. Efter at have set en mekaniker, der er specialist i brændstofsystemdiagnostik, fandt de ud af, at det egentlige problem kun var en defekt forbindelse til brændstofpumpen, ikke det store injektorproblem, jeg oprindeligt mistænkte. Den samlede reparation kostede 95€, hvilket dækkede reparation af kabelforbindelsen og test af brændstoftilførselssystemet. Meget bedre end den potentielle omkostning ved nye injektorer. Siden reparationen har bilens ydeevne været perfekt. Ingen mere stalling, normalt brændstofforbrug, og motoren kører jævnt i tomgang. Den korrekte benzintilførsel blev genoprettet, da pumpens forbindelse blev repareret. Denne oplevelse lærte mig, at det, der ser ud som et alvorligt pumpesvigt, sommetider kan være et simpelt ledningsproblem. Godt at høre, at du også fik din Polo repareret. Disse VW dieselmotorer er generelt pålidelige, når først brændstofsystemproblemerne er korrekt diagnosticeret og repareret af en kvalificeret autoreparations specialist.

(community_translated_from_language)

Efter at have kæmpet med store problemer med bilens ydeevne i uger, fik jeg endelig min Polo repareret på et nyt værksted. Den samlede regning lød på 780€, bestemt ikke billigt, men værd at hver krone for ordentlig diagnose og reparation. De fandt flere problemer i brændstofsystemet, inklusive to defekte injektorer og en svigtende pumpe. Mekanikeren tog sig tid til at forklare alt og viste mig de beskadigede dele. En helt anderledes oplevelse end mit tidligere lidt suspekte værksted. Motoren stopper ikke længere, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Selv startfunktionen er mere jævn end før. Den største læring var at finde den rigtige automekaniker, der faktisk forstår dieselmotorer. Den diagnostiske test, de udførte, afslørede problemer, som min tidligere mekaniker helt overså. Bilen kører som ny nu, og jeg håber, det fortsætter sådan de næste 100.000 km. Tak igen for at dele din erfaring. Det hjalp mig med at vide, hvad jeg kunne forvente under reparationsprocessen. Jeg vil holde fast i denne mekaniker til fremtidige services, da de tydeligvis ved, hvad de laver med disse motorer.

(community_translated_from_language)

Hvorfor vises Ø----km/h ¹ en (klippet cirkel på instrumentbrættet og uden identifikation af den oprindelige kilometertælling) når jeg starter VW Polo motoren?

(community_translated_from_language)

Visningen "Ø----km/h" på instrumentbrættet i din VW Polo angiver typisk gennemsnitshastighedsfunktionen i turcomputeren. Når du ser dette, betyder det, at beregningen af gennemsnitshastigheden er blevet nulstillet eller endnu ikke er beregnet, fordi bilen ikke har kørt nogen distance siden sidste nulstilling. For at løse dette skal du blot køre bilen et stykke tid, og gennemsnitshastigheden skulle begynde at vises korrekt. Hvis problemet fortsætter, eller hvis der er andre usædvanlige indikationer på instrumentbrættet, kan det være værd at tjekke bilens manual eller kontakte en mekaniker for at sikre, at der ikke er nogen underliggende problemer med instrumentbrættet. Lad mig vide, hvis du har yderligere spørgsmål!

(community_translated_from_language)