VW Polo Diesel Stoppeproblem: IAC-ventilfejl Advarsel

Havde præcis dette problem på en 2016 VW Golf TDI. Symptomerne passer perfekt, motor stop ved tomgang og uregelmæssig tomgangshastighed ved stop ved lys. IAC-ventilen var faktisk synderen, sammen med kraftig kulstofopbygning i indsugningsmanifolden. Disse dieselmotorer er tilbøjelige til indsugningsforurening, hvilket direkte påvirker tomgangsstyringssystemet. Gasspjældet og IAC-ventilen arbejder sammen for at opretholde korrekt tomgangshastighed, men når de er forurenede, kan de ikke regulere luftstrømmen korrekt. Reparationen omfattede fjernelse og rengøring af IAC-ventilen plus en grundig rengøring af indsugningssystemet. Dette var bestemt ikke en hurtig løsning, krævede specialudstyr og flere timers arbejde for korrekt at rengøre alle komponenter. Motorstop problemer ophørte helt efter servicen. Det er værd at få en second opinion, men disse symptomer peger stærkt på IAC-ventilproblemer. Hvis det ikke behandles, kan det føre til mere alvorlige problemer som beskadigede sensorer eller komplet motorstop under kørsel. Det faktum, at din Polo viser disse tegn ved 68000 km, er ganske typisk for denne motorfamilie. Foreslår at få både IAC-ventilen og indsugningssystemet inspiceret, ikke kun en grundlæggende diagnostisk scanning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med Golfen. Min Polo begyndte at vise lignende problemer sidste måned, ujævn tomgang og stalling ved stop. Udskiftning af IAC-ventilen og rensning af indsugningen fik det helt løst. Kom problemerne med tomgangen overhovedet tilbage efter din reparation? Det ville være godt at kende den omtrentlige pris også, da priserne ser ud til at variere en del mellem værksteder. Min lokale mekaniker tilbød næsten det dobbelte af, hvad andre opkræver for arbejde på luftindtagssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Motorproblemerne med hakken og ustabil tomgang vendte aldrig tilbage efter udskiftning af IAC-ventilen og rengøring af indsugningssystemet. Den har kørt problemfrit i over 18 måneder nu, med stabil tomgang og ingen kontrollamper. Den samlede pris var 425€ for den komplette service, hvilket omfattede rengøring af det stærkt forurenede indsugningssystem og udskiftning af den defekte tomgangsluftreguleringsventil. Denne pris virker fair i betragtning af den mængde arbejde, der er involveret i korrekt rengøring af alle komponenterne. Nogle værksteder tager mere, fordi rengøring af indsugningen kræver specialudstyr og ekspertise, især på disse dieselmotorer. Gasspjældet og de omkringliggende komponenter var også ret beskidte, hvilket bidrog til den uregelmæssige tomgang. At sikre, at alle disse dele blev rengjort korrekt, var nøglen til at løse problemet permanent. Hvis du bemærker svingninger i tomgangen i fremtiden, er det bedst at få det tjekket tidligt, før det fører til komplet motorstop igen.

(Oversat fra Engelsk)

Her er min historie efter at have håndteret dette problem med tomgangskontrol. Til sidst tog jeg den til en velrenommeret dieselspezialist, efter at være blevet træt af den konstante motorstans. De diagnosticerede korrekt problemet med tomgangsluftreguleringsventilen og fandt betydelig kulstofopbygning i indtaget. Hele arbejdet tog omkring 4 timer, de rengjorde indtagningssystemet grundigt og udskiftede IAC-ventilen. Den samlede regning kom på 380€, hvilket var meget mere rimeligt end de 650€, som min faste mekaniker havde tilbudt. Bilen kører perfekt nu med stabil tomgangshastighed og ingen mere stalling ved stop. Den bedste beslutning var at få den anden mening. Spezialisten viste mig alle de forurenede dele, de fjernede, og forklarede, hvordan kulstofopbygningen påvirkede tomgangskontrollen. Tre måneder senere, og motoren kører stadig jævnt i tomgang uden "Check Engine"-lamper eller problemer med stalling. Driftsomkostningerne er faktisk også lavere nu, da motoren ikke kæmper imod al den kulstofopbygning. Burde have lavet denne reparation meget tidligere i stedet for at leve med den konstante stalling.

(Oversat fra Engelsk)