VW Polo TDI: Løste problemer med effekttab og ujævn motorgang

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Golf TDI 2017. Som en med en vis erfaring med at arbejde på dieselmotorer, pegede disse symptomer straks på injektionsproblemer. Den ujævne kørsel, effekttab og tjekmotorlampen er klassiske tegn på en defekt injektor. Efter at have set disse symptomer, tog jeg den til et specialiseret dieselværksted, hvor de diagnosticerede en defekt injektionsventil, der forårsagede et inkonsekvent luft-brændstofforhold. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk test, Afmontering og test af alle injektorer, Udskiftning af en defekt injektor, Rekalibrering af injektionssystemet. Den samlede pris var 515€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste problemerne fuldstændigt, ingen mere ryk, stalling eller tjekmotorlamper. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometertæller på din Polo, Om du bemærker nogen sort røg fra udstødningen, Om problemerne startede pludseligt eller udviklede sig gradvist, Seneste ændringer i brændstofkvalitet eller tankstation, Eventuelt foretaget vedligeholdelse. Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede med injektionssystemet. Speederhuset og indsugningsmanifolden bør også inspiceres, da kulstofophobning kan forårsage lignende symptomer i TDI-motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var for 2 uger siden ved 117694 km. Den sorte røg begyndte at dukke op gradvist i løbet af den sidste måned. Har altid brugt premium diesel fra samme tankstation. Da massestrømsføleren påvirker luft-brændstof-forholdet, og værkstedet kontrollerede iltsensoren under servicen, spekulerer jeg på, om vi kan udelukke disse dele fra potentielle problemer. Jeg vil gerne bekræfte, om andre med succes har løst lignende symptomer ved at løse injektionsrelaterede problemer, før jeg fortsætter med reparationer. Den ujævne kørsel virker værre i koldt vejr, hvilket kan understøtte injektionteorien.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give de oplysninger. Min Golf havde meget lignende symptomer omkring 120000 km, og diagnosen af injektionsproblemet viste sig at være korrekt. Den sammenhæng med koldt vejr, du nævnte, er særlig slående; jeg bemærkede det samme mønster, før jeg fik min injektor udskiftet. Da din iltsensor og masseluftmængdemåler er blevet tjekket, og du bruger kvalitetsbrændstof, peger dette yderligere på brændstofindsprøjtningsystemet. I mit tilfælde forårsagede den defekte injektor et forkert luft-brændstofforhold på trods af gode sensor aflæsninger. Et par observationer fra min erfaring: Den gradvist fremkommende sorte røg stemmer nøjagtigt overens med, hvad der skete med min Golf, Premium dieselforbrug betyder, at forurening er mindre sandsynlig årsag, Følsomhed over for koldt vejr indikerer ofte problemer med injektionstidspunktet, Nylig service udelukker grundlæggende vedligeholdelsesproblemer. Katalysatoren blev oprindeligt mistænkt i mit tilfælde, men test afslørede, at rodårsagen faktisk var injektoren. Reparationen løste både ydeevneproblemerne og problemet med den sorte røg. Overvej at anmode om en specifik diagnose af indsprøjtningsystemet. Reparationsomkostningerne kan være omtrent de samme som dem, jeg betalte (515€), men det er det værd, i betragtning af hvor fuldstændigt det løste problemerne. Da du har de samme symptomer som jeg havde, helt ned til sammenhængen med koldt vejr, er jeg temmelig sikker på, at du har et lignende injektorproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på de detaljerede indsigter om injektorproblemerne. Korrelationen med koldt vejr og lignende kilometertal giver meget mening, og at få iltsensoren og luftmængdemåleren kontrolleret under servicen hjælper med at indsnævre mulighederne. Problemet med sort røg, der startede gradvist, passer til teorien om injektionssystemet, og da jeg bruger premium diesel, er brændstofkvaliteten sandsynligvis ikke årsagen. At vide, at din reparation fuldstændigt løste lignende symptomer på et lignende køretøj, giver mig mere tillid til at gå videre med diagnosen af injektionssystemet. Jeg vil planlægge en diagnose specifikt fokuseret på brændstofindsprøjtningssystemet og få dem til at inspicere injektorerne. Reparationsomkostningerne på 515€ virker rimelige i betragtning af den omfattende reparation, den gav i dit tilfælde. Da vores symptomer stemmer så godt overens, især med følsomheden over for koldt vejr og ujævn kørsel, føler jeg mig mere sikker på, at dette er den rigtige retning at undersøge. Jeg vil opdatere, når jeg får diagnosekriterne og forhåbentlig bekræfte, om det faktisk er en injektor, der forårsager disse problemer. Tak for at dele din erfaring, det hjalp virkelig med at afklare de næste skridt, jeg skal tage.

(Oversat fra Engelsk)