VW Polo TDI: Sort røg + tab af motorkraft peger på PCV

Jeg stødte på et meget lignende problem med min VW Golf TDI fra 2006. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, især røgen under acceleration og den ujævne tomgang. Efter nogle indledende DIY-tjek fik jeg en certificeret værksted til at diagnosticere problemet. De bekræftede et defekt krumtapsventilationssystem, som fik olie til at blive suget ind i indsugningen, hvilket førte til de emissionsproblemer og det effekttab, du nævnte. Reparationen omfattede udskiftning af hele krumtapsventilationsventilsamlingen og rengøring af indsugningsmanifolden. Den samlede pris var 360€ inklusive reservedele og arbejdskraft. Siden reparationen er både tomgangsstabilitet og emissioner vendt tilbage til normalen, og motoren kører som ny. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Eventuel nylig vedligeholdelseshistorik, Om du bemærker noget olieeforbrug, Om der er andre advarselslamper udover "Check Engine", Om røgen er sort, blå eller hvid. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede, og om du muligvis har brug for yderligere reparationer ud over ventilationssystemet. Regelmæssig vedligeholdelse i dette område forhindrer mange ventilrelaterede problemer, men når der opstår lækager, skal de have hurtig opmærksomhed for at undgå mere alvorlige motorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Jeg har lige tjekket min servicehistorik, sidste vedligeholdelse var for 2 måneder siden ved 19750 km. Siden da er problemet begyndt at opstå gradvist. Ingen andre advarselslamper er til stede, og røgen ser blålig ud. Oliekonsumptionen ser normal ud baseret på mine målinger med oliepind. Symptomerne på ventilationsventilen, som du beskrev, matcher præcis det, jeg oplever. Tomgangen bliver særlig ustabil, når motoren er varm. Det er virkelig hjælpsomt at kende reparationsomkostningerne og de specifikke komponenter, der er involveret, det giver mig en klar idé om, hvad jeg kan forvente på værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger. Den blålige røg og ustabile tomgang, når motoren er varm, kombineret med din tidsangivelse af symptomerne efter den sidste service, tyder stærkt på, at vi har at gøre med den samme defekt i krumtapsventilationsventilen, som jeg oplevede. I mit tilfælde intensiverede den blålige røg sig over omkring 3 uger, før jeg fik den repareret. Ventillækagen tillod oliedamp at trænge ind i indsugningssystemet, hvilket forårsagede både røgen og motorens problemer. Den ustabile tomgang, du nævnte, er særlig slående; min blev også værre med stigende motortemperatur. Reparationen på min Golf var ligetil, men at vente for længe førte til en opbygning af olieaffald, der krævede ekstra rengøring. At få det ordnet tidligt hjælper med at undgå dette ekstra arbejde. Da din kilometertal er relativt lav, og vedligeholdelsen er ajour, har du sandsynligvis kun brug for udskiftning af ventilsamlingen, ligesom jeg havde. Røg- og tomgangsproblemerne burde løses helt, når det er repareret. I betragtning af de identiske symptomer, forvent reparationsomkostninger svarende til det, jeg betalte, omkring 360€. Husk at nævne den gradvise opståen af symptomerne til værkstedet; denne information hjalp med at identificere ventilproblemet i mit tilfælde i modsætning til andre mulige årsager til røg under acceleration.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den fremragende information om din lignende sag. Dine symptomer med Golf TDI hjælper bestemt med at bekræfte, hvad jeg har at gøre med. Da min servicehistorik er nylig og kilometertallet relativt lavt, giver det perfekt mening at fokusere på ventilationsventilen. Den gradvise udvikling af symptomer i mit tilfælde stemmer overens med dit, startende med mindre effekttab og udviklende sig til den nuværende tilstand med mere mærkbar røg under acceleration og den ustabile tomgang. Lækagen ser ud til at blive værre, især når motoren er varm. Jeg vil planlægge en reparationsaftale i denne uge, før fejlen forårsager yderligere problemer eller olieaflejringer i indsugningssystemet. Prisestimatet på 360€ giver mig et solidt referencepunkt for arbejdet. Baseret på din erfaring bør en tidlig reparation forhindre mere omfattende reparationer senere. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede sammenligning, der hjalp med at identificere dette specifikke problem. At have en, der bekræfter den samme symptomudvikling, gør mig bestemt mere sikker på diagnosen og reparationsmetoden.

(Oversat fra Engelsk)