VW Polo Turbo-problemer: Advarselstegn for boostsensor

Jeg havde næsten identiske symptomer med min VW Golf 2003 diesel. Motorlampen lyste, og turbosystemet opførte sig mærkeligt med lignende problemer med effekttab. Da jeg har en smule erfaring med turbo-relaterede problemer, mistænkte jeg først tryksensoren. De vigtigste symptomer matchede dine nøjagtigt: dårlig acceleration, hvinende lyde og den irriterende check engine-lampe. Efter en grundig diagnosticering viste det sig, at tryksensoren ikke var defekt, det var bare en løs forbindelse i ledningsnettet til tryksensoren. Værkstedet fandt, at kabelkontakten til turbotryksensoren var korroderet og ikke gjorde ordentlig kontakt. De rengjorde kontaktpunkterne og sikrede stikket korrekt. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnosticeringstid. Dette løste alle symptomerne, og motorlampen slukkede. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du tjekket for diagnosticeringsfejl koder? Hvornår fik du sidst service på turbosystemet? Ændrer den hvinende lyd sig med motoromdrejningerne? Hvilken slags fald i brændstoføkonomi ser du præcist? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med det samme problem, eller om der er noget andet galt med dit turbosystem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede input. Efter at have tjekket diagnostikkoderne i går (P0299 og P0234), bekræfter de boost-relaterede koder min mistanke om problemer med indsugningsmanifolden og turbosystemet. Den hvinende lyd varierer med omdrejningerne og bliver højere over 2000 omdrejninger i minuttet. Brændstoføkonomien er faldet fra 5,2 l/100 km til omkring 7,5 l/100 km. Kontrollen af tryksensorforbindelsen, som du nævnte, er virkelig nyttig, jeg vil få det undersøgt først, da det er den billigste løsning. Sidste service var faktisk for 2 måneder siden ved 127.000 km, men de tjekkede ikke turbosystemet specifikt. Jeg vil få ledningsnettet og boost-sensorforbindelserne inspiceret baseret på din erfaring, før jeg overvejer en komplet sensorudskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om de diagnostiske koder. Baseret på disse aflæsninger og symptomerne, tror jeg, du har at gøre med noget mere komplekst end det, jeg oplevede med min Golf. P0299 og P0234 sammen indikerer typisk en boostlæk et eller andet sted i turbolader-systemet, snarere end blot et sensorproblem. Selvom rengøring af boosttrykfølerstikkene kan hjælpe, tyder det betydelige fald i brændstoføkonomi og disse specifikke koder på, at du muligvis har en fysisk lækage i turbosystemet. Almindelige steder at kontrollere omfatter: Intercooler slanger og spændebånd, Turbo indløbsrør forbindelser, Vakuumledninger forbundet til turbo aktuatoren, Wastegate funktion og tætning. Med min Golf, da den simple løsning af sensorforbindelsen ikke fuldt ud løste lignende problemer, opdagede jeg en revne i en af intercooler slangerne, der forårsagede en stor boostlækage. Den komplette reparation, inklusive nye slanger og spændebånd, kostede omkring 280€. I betragtning af din seneste servicehistorik og disse specifikke symptomer, anbefaler jeg kraftigt, at du får udført en boostlækagetest. Dette vil præcist finde ud af, hvor dit turbosystem mister tryk, og spare dig for at udskifte dele unødvendigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse diagnostiske resultater. At gå fra 5,2 L/100 km til 7,5 L/100 km er et ret stort spring. God idé at gå forsigtigt frem med at kontrollere tryksensorforbindelserne først. Fejlkoderne passer helt sikkert til et problem med turbosystemet. Baseret på din beskrivelse af, at pibelyden ændrer sig med omdrejningerne, og det øgede brændstofforbrug, ser en boost-lækagetest ud til at være det næste smarte skridt, før der udskiftes dele. Jeg vil kontrollere alle de punkter, du foreslog: intercooler-slanger, forbindelser og komponenterne i indsugningsmanifolden. Det giver mening at starte med de enklere reparationer først. Hvis forbindelserne ser gode ud, men problemerne fortsætter, ved vi i det mindste, at vi skal fokusere på potentielle fysiske lækager i turbosystemet snarere end sensorproblemer. Jeg sætter pris på den detaljerede beskrivelse af, hvad der skal undersøges. Jeg vil opdatere, når resultaterne af boost-lækagetesten er inde, og vi finder ud af, om det bare er løse forbindelser eller noget mere signifikant i turbosystemet.

(Oversat fra Engelsk)