VW Polos mange elektriske fejl peger på en defekt ECU

Som en med mellemliggende reparationserfaring, oplevede jeg næsten identiske symptomer på min 2009 VW Golf diesel. Fejlfunktionsindikatoren ville pludselig lyse, og flere styreenhedfejl opstod samtidigt, især påvirkning af underholdningssystemet. Efter flere diagnostiske forsøg fandt mit værksted rodårsagen: en beskadiget kabelforbindelse til styreenheden, der interagerer med bilens BUS-system. Den intermitterende forbindelse fik forskellige systemer til at miste kommunikationen med hovedstyreenheden. Reparationen krævede omhyggelig sporing af ledningsnettet og udskiftning af de beskadigede forbindelsespunkter. Den samlede reparationsomkostning var 155€, inklusive diagnostisk tid og dele. Problemet vendte aldrig tilbage efter reparationen. For en mere præcis vurdering af din situation, kunne du dele følgende: Har du bemærket nogen sammenhæng mellem disse problemer og vejrforholdene? Er problemerne mere hyppige, når motoren er kold eller varm? Hvilke specifikke fejlkoder dukkede op i din OBD-II-scanning? Gør bevægelse af en bestemt del af instrumentbrættet symptomerne bedre eller værre? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om din Polo oplever det samme problem med elektrisk forbindelse som min Golf gjorde.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste systemtjek blev udført ved 65.000 km, og jeg bemærker, at disse elektriske problemer bliver værre med tiden. Under koldstart vises advarselssignalerne hyppigere. OBD-II-scanningen afslørede følgende koder: P0603 (ECM-fejl), U0001 (CAN-kommunikationsfejl) og U0140 (mistet kommunikation med body control module). Når jeg tjekker instrumentbrættet, blinker advarselslysene mere intenst, hvis jeg trykker omkring midterkonsollen. Jeg bemærkede også en svag sammenhæng; systemfejlene opstår oftere under fugtige vejrforhold. Kunne fugtigheden påvirke nogle forbindelser? Baseret på dette, tror du, det er det samme ledningsproblem, du stødte på?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. I betragtning af ligheden i symptomerne og især din observation om trykpunktet på instrumentbrættet, er jeg nu endnu mere overbevist om, at du har at gøre med det samme problem med ledningsnettet, som jeg havde med min Golf. Korrelationen med fugtigt vejr og koldstart er særligt slående. I mit tilfælde sivede fugtighed ind i et korroderet tilslutningspunkt i det primære ledningsnet, hvilket forårsagede disse sporadiske systemfejl og "Check Engine"-advarsler. De fejlkoder, du nævnte, stemmer nøjagtigt overens med det, min OBD-II-scanning viste før reparationen, især den U0001 CAN-kommunikationsfejl. Dette indikerer et brud i netværket, der forbinder bilens kontrolmoduler, ligesom i min situation. Da tryk på midterkonsollen udløser mere intense advarselssignaler, foreslår jeg, at dit værksted fokuserer deres diagnosticeringsindsats der først. Den nødvendige service vil sandsynligvis omfatte: 1. Afmontering af midterkonsollens trim 2. Inspektion af ledningsbunden for korrosion eller beskadigelse 3. Test af kontinuitet ved tilslutningspunkter 4. Udskiftning af kompromitterede sektioner Reparationen bør koste omtrent det samme som min (ca. 150-160 €), forudsat lignende beskadigelse. Sørg for, at de grundigt kontrollerer alle tilslutningspunkter, da delvise reparationer ofte fører til, at de samme problemer vender tilbage inden for få måneder.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring vedrørende problemerne med ledningerne. Fejlkoderne og symptomerne, du beskrev med din Golf, matcher min Polo-situation præcist. Jeg fik min mekaniker til at se på området omkring midterkonsollen i dag baseret på dit råd, og sandt nok fandt de korroderede ledningsforbindelser lige der, hvor advarselslamperne flimrede, når de blev trykket på. Scanværktøjets aflæsninger giver meget mere mening nu, især fejlkoderne U0001 og U0140. De estimerer ca. 160 € for den komplette reparation, inklusive udskiftning af de beskadigede ledningssektioner og kontrol af alle nærliggende forbindelsespunkter. Jeg vil planlægge arbejdet til næste uge. Det var virkelig hjælpsomt at vide, at sammenhængen med fugtigt vejr og koldstart var den samme i dit tilfælde. Symptomerne på funktionsfejl og flere systemfejl peger helt klart på, at dette er rodårsagen snarere end individuelle komponentproblemer. Jeg vil opdatere, når reparationen er færdig, men føler mig nu meget mere sikker på den diagnostiske retning. Det slår at udskifte usædvanlige dele i håbet om at løse de elektriske problemer.

(Oversat fra Engelsk)

I en Mitsubishi Colt CZC fra 2006 lyser motorlampen. Når jeg aflæser fejlmeddelelser med Carly-adapteren, vises der ingen fejl.

(Oversat fra Tysk)

Start med at tjekke det basale: Sørg for, at Carly-adapteren er korrekt tilsluttet og kompatibel med din bil. Hvis motorlampens lys fortsætter uden at vise fejlkoder, kan det være en midlertidig fejl eller en ventende kode, der endnu ikke er gemt. Prøv at frakoble batteriet i et par minutter for at nulstille systemet, men hvis lyset vender tilbage, skal du få en professionel mekaniker til at inspicere det, da det kan indikere et mere alvorligt problem, der ikke er registreret af adapteren. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)