VW Polos mystiske kølervæsketab & motorlampe drama

De symptomer, du beskriver, stemmer overens med, hvad der skete med min VW Golf TDI fra 2003. Check engine-lyset kombineret med tab af kølervæske pegede på en defekt vandpumpe og beskadigede radiatorslanger. Ved inspektion fandt værkstedet hårtynde revner i kølervæskebeholderen og forværrede radiatorslanger, der forårsagede langsomme lækager. Advarslen om motoroverophedning begyndte at dukke op med mellemrum, før den fulde diagnose. Rodårsagen var en kombination af aldersrelateret slid på kølesystemets komponenter og en vandpumpe, der havde overskredet sin levetid. Dette er et almindeligt problem på disse motorer efter 80.000-90.000 km. Dette krævede udskiftning af: Vandpumpe samling, Hoved radiatorslanger, Kølervæskebeholder, Fuldstændig skylning af kølesystemet Reparationen var ret omfattende, da flere kølesystemkomponenter var svigtet. Kørsel med lave kølervæske niveauer risikerer alvorlig motorskade, så det er vigtigt at tage fat på dette hurtigt. Regelmæssig vedligeholdelse af kølesystemet kunne have opdaget nogle af disse problemer tidligere. Anbefaler at få hele kølesystemet inspiceret, ikke kun at kontrollere for synlige lækager.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring med problemer med Golf TDIs kølesystem. Min Polo havde meget lignende symptomer sidste sommer. Mekanikeren fandt luftlommer i systemet og en defekt vandpumpe, der forårsagede kølervæske lækage. Køleblæseren skulle også udskiftes, da den ikke startede korrekt. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var for din bil? Bare nysgerrig på, hvordan det sammenlignes. Jeg spekulerer også på, om du har haft andre kølingsrelaterede problemer, siden du fik det repareret?

(community_translated_from_language)

Efter mit sidste besøg hos mekanikeren, var problemet med kølervæske niveauet fuldt ud løst. Hovedproblemet viste sig at være meget enklere end oprindeligt frygtet, blot en defekt kabelforbindelse til kølesystemsensorerne. Ingen grund til omfattende reparationer som min tidligere udskiftning af vandpumpe. Den samlede pris blev 95€ for at reparere kabelforbindelsen, som forårsagede forkerte aflæsninger og fik systemet til at køre ineffektivt. Tilbageblikkende lyder de luftlommer og køleventilatorproblemer fra din tidligere reparation meget mere komplekse end det, jeg havde at gøre med denne gang. Siden ledningsnettet blev ordnet, har kølervæske niveauet været stabilt uden flere advarselslamper. Kølervæske cirkulationen fungerer perfekt nu. Denne reparation var bestemt billigere end den fulde kølesystemoverhaling, som mange af os ender med at få brug for på disse ældre VW'er. Bare fortsæt med at overvåge dine kølervæske niveauer regelmæssigt, selv små fald kan indikere udvikling af problemer med radiatorens slanger eller toppakningen. Et korrekt fungerende kølesystem er afgørende for motorens levetid.

(community_translated_from_language)

Denne gang vendte jeg tilbage til min mekaniker efter vores tidligere diskussion. Diagnosen afslørede et revnet radiatorklap og en lille lækage i en af hovedradiatorslangerne. Heldigvis var det ikke så alvorligt som den tidligere vandpumpefejl. Reparationen var ligetil, de udskiftede både radiatorklappen og den problematiske slange, og derefter udførte de en komplet kølesystemskylning for at fjerne eventuelle resterende luftlommer. Den samlede pris løb op i 180 €, hvilket føltes rimeligt i betragtning af det udførte arbejde. Mekanikeren viste mig også de gamle dele. Radiatorklappen havde synlig slid omkring pakningen, hvilket forklarer, hvorfor kølervæskereservoiret mistede tryk. Siden reparationen i sidste uge har kølervæske niveauet været stabilt, og "Check Engine"-lyset er ikke vendt tilbage. Meget bedre udfald end sidste gang, hvor jeg havde brug for en større reparation af kølesystemet. Jeg vil holde et tættere øje med kølervæske niveauerne fra nu af og forhåbentlig opdage eventuelle problemer, før de bliver alvorlige.

(community_translated_from_language)