VW Scirocco TDI Motorkrafttab & Hissende Lyd: Manifoldproblemer

Sidste måned viste min 2013 Golf TDI næsten identiske symptomer. Motorfejlfunktionen og effekttabet var ret mærkbare, især under acceleration. Efter inspektion fandt værkstedet, at indsugningsmanifoldens klappes kontrol faktisk var defekt, hvilket forårsagede en forkert luft-brændstofblanding. Reparationen omfattede udskiftning af hele indsugningsmanifoldsamlingen, fordi klappestyringen var gået i stå. Manifoldklapperne reagerede ikke på ECU-kommandoer, hvilket førte til forkert luftindtagsfordeling. Dette forklarede de susende lyde og den uregelmæssige motorydelse. Dette er et alvorligt problem, der kræver hurtig opmærksomhed, da det påvirker motorens ydeevne og kan føre til øget motorslitage, hvis det ikke repareres. Reparationen tog cirka 4 timer på værkstedet. De rensede også EGR-ventilen under servicen, da disse problemer ofte optræder sammen. Siden reparationen kører motoren igen jævnt med normalt brændstofforbrug. Motorlampens lys har været slukket, og effektafgivningen er tilbage til normalen. Jeg vil stærkt anbefale at få den tjekket af et værksted, der er specialiseret i VAG-motorer, da korrekt diagnosticering af klappestyringsproblemer kræver specifikt diagnostisk udstyr.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din Golf-oplevelse, det lyder præcis som det, jeg slås med. Mine Scirocco-symptomer passer perfekt, især den manglende tænding og problemer med luftindtaget, som du beskrev. Virkelig hjælpsomt at vide, at en komplet udskiftning af manifolden er nødvendig, i stedet for bare at forsøge at reparere klapkontrolenheden. Kan du huske, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft tilbagevendende problemer siden reparationen, eller om den har kørt perfekt. Jeg vil gerne budgettere korrekt til dette og sikre, at det bliver gjort rigtigt første gang.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået problemet med indsugningsmanifoldklappens styring løst i sidste måned, har alt kørt perfekt. Værkstedet opkrævede 465€ for udskiftning af den defekte styreskifter til indsugningsmanifolden, hvilket løste alle problemer med luftstrømstyringen fuldstændigt. Motoren fungerer nu præcis som den skal, ingen problemer med reduceret effekt mere, ingen misfiring, og brændstofforbruget er tilbage på normale niveauer. Investeringen var bestemt det værd, da korrekt luftstrømsstyring er afgørende for motorens ydeevne. Reparationen har vist sig at være pålidelig uden tilbagevendende problemer overhovedet. Den hysende lyd forsvandt helt, og accelerationen er igen jævn. At gå til et specialiseret værksted gjorde en stor forskel, da de hurtigt identificerede det nøjagtige problem med deres diagnostiske udstyr i stedet for blot at gætte på årsagen. For alle, der står over for lignende symptomer, er det vigtigt at få indsugningsmanifoldsystemet kontrolleret ordentligt. Forsøg på at spare penge med delvise reparationer fører ofte til fortsatte problemer og potentielt dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for hjælpen og input. Endelig fik jeg min repareret sidste uge og ville dele resultatet. Tog den til et specialiseret VAG-værksted, hvor de korrekt diagnosticerede indsugningsmanifoldklappens kontrolsystem. Ligesom foreslået var manifoldklapperne helt fastlåste, hvilket forårsagede problemer med luftstrømsregulering og motorfejl. Den samlede reparation kostede 520€ inklusive diagnosticering og dele. De udskiftede hele manifoldsamlingen, da klapmekanismen var uoprettelig. Forskellen i motorens ydeevne er som nat og dag, ingen hvæsende lyd mere, effekttab er væk, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Jeg er virkelig glad for, at jeg valgte et ordentligt værksted denne gang i stedet for at prøve billigere alternativer. Mekanikeren viste mig de gamle dele og forklarede, hvordan den defekte klapkontrol påvirkede alt. Det er en uge siden nu, og bilen kører perfekt, ingen "Check Engine"-lampe eller andre problemer.

(Oversat fra Engelsk)