VW Sharan Diesel: Fejlmeddelelse om gløderørskontrolsystem

Jeg havde et lignende problem med min 2015 VW Touran dieselmotor. Med en del erfaring med at arbejde på VW dieseler, kan jeg genkende disse symptomer, især problemer med koldstart. Kombinationen af motorlampe og glødelampen peger ofte på elektriske problemer i glødesystemet. I mit tilfælde afslørede en diagnostisk test en løs forbindelse i ledningsnettet, der forbinder til gløderørstyringsmodulet. Symptomerne var identiske: vedvarende glødelampe, tændt motorlampe og røg under acceleration. Reparationen var ligetil, når den først var korrekt diagnosticeret. Værkstedet fandt korroderede terminaler og beskadiget kabelisolation, der forårsagede intermitterende forbindelser. Den samlede reparationsomkostning var 95€, hvilket omfattede rengøring af forbindelserne og udskiftning af den beskadigede ledningssektion. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du give følgende informationer: Aktuel kilometertællerstand, Eventuelt nyligt udført bilvedligeholdelsesarbejde, Om røgen er sort eller blå, Om problemerne opstår oftere ved koldstart, Eventuelle ændringer i motorens ydeevne. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om der kan være andre underliggende problemer. Husk, at selvom en defekt gløderørstyringsenhed er mulig, er det altid værd at kontrollere de enklere elektriske forbindelser først. Moderne dieselmotorer er følsomme over for dårlige elektriske forbindelser i glødesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

OPDATERING: Efter lidt grundlæggende fejlfinding ved 14955 km, kan jeg give flere detaljer fra mit sidste almindelige serviceeftersyn. Røgen er sort snarere end blå, og ja, problemerne er bestemt værre ved koldstart. Motorpræstationen falder mærkbart, især ved acceleration fra stilstand. Gløderør advarselslampens adfærd stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev med din Touran, og den forbliver tændt kontinuerligt i stedet for den normale korte belysning under start. Krævede din reparation noget specielt diagnostisk udstyr? Jeg spekulerer også på, om dit værksted nævnte potentiel skade på varmeelementerne i gløderørene selv under deres inspektion.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opdatering. Dine symptomer afspejler min Touran-situation endnu mere præcist nu, da du nævner den sorte røg og problemer med koldstart. Værkstedet brugte specialiseret diagnostisk testudstyr til at kontrollere glødesystemet grundigt. Mens ledningsnettet var hovedårsagen i mit tilfælde, fandt de faktisk en defekt gløderør med et beskadiget varmeelement under test. Til reference startede mine problemer omkring 145.000 km, temmelig lig din kilometertal. Den sorte røg under acceleration kombineret med dårlig koldstartsydelse tyder stærkt på ufuldstændig forbrænding, hvilket stemmer overens med symptomerne på et kompromitteret glødesystem. Den samlede reparation endte lidt højere end oprindeligt tilbudt, 180€ inklusive: Fuld diagnostisk scanning, Reparation af ledningsnet, Udskiftning af et gløderør. Værkstedet kontrollerede alle fire gløderør individuelt, hvilket jeg anbefaler i dit tilfælde. Selv om styreenheden eller ledningsnettet er det primære problem, kan længerevarende kørsel med elektriske problemer beskadige varmeelementerne i selve stikkene. Har du lagt mærke til, om motoren virker højere end normalt under koldstart? Dette var et andet symptom, jeg oplevede, der hjalp med at bekræfte diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for så grundig input om diagnostiske testresultater. Problemet med støj ved koldstart, som du nævnte, er bestemt også til stede i mit tilfælde, der er en tydelig raslende lyd i det første minut eller deromkring af driften. Jeg har planlagt et værkstedsbesøg til næste uge. Baseret på din erfaring, har jeg anmodet om, at de udfører en komplet gløderørssysteminspektion, inklusive test af de enkelte varmeelementer. Den lignende kilometertal og identiske symptomer gør mig sikker på, at vi har at gøre med den samme rodårsag. Min køretøjs servicehistorik viser, at der aldrig er blevet udført noget arbejde på gløderørssystemet, så det at tage fat på dette ved 145.000 km virker rimeligt. De estimerede 180€ i reparationsomkostninger lyder faktisk ret rimeligt for niveauet af diagnostisk arbejde og potentielle dele, der er nødvendige. Et sidste spørgsmål før min aftale, bemærkede du nogen forbedring i brændstofforbruget efter reparationen? Min brændstoføkonomi er gradvist blevet værre i de sidste måneder, hvilket jeg nu mistænker kan være relateret til dette problem med at bilen går i stå ved koldstart.

(Oversat fra Engelsk)