VW Sharan Motorophængsproblemer forårsager ujævn tomgang

Havde et lignende problem med min 2011 VW Touran TDI. Symptomerne du beskriver passer nøjagtigt med det, jeg oplevede: ujævn tomgang, overdreven motorbevægelse og vibrationer, der blev værre over tid. Nedbrydning af gummifjedringen forårsagede disse problemer. Efter enkle diagnostiske tests fandt min mekaniker, at ledningsforbindelsen til motorfjedersensoren var beskadiget, hvilket gav falske aflæsninger. Kablen var slidt igennem på grund af konstant motorbevægelse. Reparationen involverede udskiftning af den beskadigede ledning og stik nær motorfjedersamlingen. Den samlede pris var 95€ inklusive dele og arbejdskraft. Dette løste både fejlkoderne og vibrationsproblemerne. Motoren sidder nu stabilt ved tomgang, og accelerationen er igen jævn. Transmissionens fjedring blev også inspiceret, men var stadig i god stand. For at give mere specifik rådgivning om din situation, kunne du dele følgende oplysninger: Hvilke fejlkoder får du? Er vibrationerne værre ved specifikke omdrejninger? Har du bemærket nogen bankelyde ved gearskift? Udviklede disse symptomer sig gradvist eller pludseligt? Korrekt diagnose er vigtig, da slid på fjedringen sommetider kan være et sekundært symptom på andre motor- eller transmissionsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 18393 km, og fejlkoderne er faktisk monteringsrelaterede. Både monteringsbeslaget og gummiop hænget viser alvorlig forringelse baseret på visuel inspektion. Vibrationerne bliver meget værre omkring 800-900 omdr./min. og opstår primært ved koldstart. Det defekte motorophæng ser ud til at være det primære problem, da bevægelsen er tydeligt synlig, når motorhjelmen er åben. Jeg kan bekræfte, at der ikke er nogen bankelyde under gearskift, hvilket tyder på, at gearkasseophængene sandsynligvis stadig er i orden. Ophængsfejlen udviklede sig gradvist i løbet af de sidste par måneder, startende med mindre vibrationer, der blev gradvist værre. Der er endnu ikke opstået andre relaterede problemer, men jeg er bekymret for potentiel skade på nærliggende komponenter, hvis det ikke bliver behandlet. Ville det være tilstrækkeligt at udskifte kun det defekte ophæng, eller bør jeg overveje at udskifte alle motorophæng som forebyggende vedligeholdelse i betragtning af bilens alder?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne. Da vi har lignende VW-modeller, kan jeg fortælle, at jeg endte med at udskifte alle motorophæng som et komplet sæt efter min første reparation af ledningerne. Prisforskellen på arbejdskraft var minimal, da de alligevel havde alt adskilt, og det forhindrede mig i at skulle lave arbejdet igen, når de andre ophæng til sidst svigtede. Det vibrationsområde på 800-900 omdrejninger pr. minut, du nævnte, stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse. Mens transmissionsophænget var i orden i mit tilfælde, viste de andre motorophængsbeslag lignende gummi-forringelse ved inspektion. Den samlede pris blev 480€ for alle nye ophæng inklusive arbejdskraft. Den gradvise forringelse af ophængene, som du beskriver, er typisk. Hvis man lader et defekt ophæng være ubehandlet, kan det føre til: Øget belastning på andre ophængsbeslag, Yderligere vibrationsproblemer, der påvirker nærliggende komponenter, Mulig misjustering af motor og transmission, Accelereret slid på de resterende ophæng på grund af ujævn belastningsfordeling. I betragtning af alder og kilometertal giver det mening at udskifte det komplette sæt motorophæng som forebyggende vedligeholdelse. Forskellen i vibrationer og den samlede motorstabilitet var øjeblikkeligt mærkbar, efter at alle ophæng var blevet udskiftet i stedet for kun at tage fat på det åbenlyst defekte ophæng.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring. I betragtning af din lignende erfaring med VW-monterings problemer, tror jeg, jeg vil gå videre og udskifte hele sæt motorophæng. Prisforskellen giver mening, når man overvejer arbejdskraftens overlapning, og jeg vil undgå at skulle gentage reparationsprocessen, hvis en anden montering svigter snart. Jeg er enig i, at det kun at adressere den enkelt defekte gummimonté kan være kortsigtet i betragtning af alle monteringskomponenternes alder. Vibrationssymptomerne matcher nøjagtigt det, du oplevede i det specifikke RPM-område, hvilket giver mig tillid til, at dette er den rigtige reparationsvej. Vil planlægge den komplette motorophængs udskiftningsservice næste uge. De 480€ omkostninger virker rimelige for et komplet job, der burde løse alle de aktuelle problemer og forhindre fremtidige monteringsbeslagsfejl. Plus, beskyttelse af omkringliggende komponenter mod overdreven bevægelse og stress er investeringen værd. Jeg sætter pris på det grundige råd om potentielle komplikationer fra at lade monteringsfejl være uadresseret. Dette hjalp med at bekræfte min beslutning om at tackle alle ophæng på én gang i stedet for stykke for stykke.

(Oversat fra Engelsk)