VW Sharan TDI Stalling: Advarselstegn vedr. brændstofregulatoren

Jeg havde næsten identiske problemer med min VW Passat TDI fra 2002. Som en med en smule erfaring med bilreparation pegede disse symptomer øjeblikkeligt på problemer med brændstoftilførslen. De ujævne tomgang og motorfejl var nøjagtig som dine. Bilens vedligeholdelsesoptegnelser viste regelmæssige udskiftninger af brændstoffilter, men problemerne fortsatte. "Check Engine"-lampen lyste konstant, og brændstoføkonomien faldt betydeligt. Efter to diagnostiske sessioner identificerede mit værksted en defekt højtryksbrændstofpumpe som rodårsagen. De fandt metalpartikler i brændstofsystemet, hvilket betød, at pumpen var ved at gå i stykker internt. Den komplette reparation omfattede: Udskiftning af højtrykspumpe, Rengøring af brændstofsystemet, Montering af nye brændstofledninger, Udskiftning af alle brændstoffiltre. Den samlede reparationsomkostning var 1510 €, inklusive dele og arbejdskraft. Bilen kørte perfekt efter reparationen, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen. Før jeg foreslår, at dette helt sikkert er dit problem, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Servicehistorik, især udskiftninger af brændstoffilter, Eventuelle diagnosticeringskoder, Hvornår symptomerne først optrådte, Om problemerne bliver værre i koldt vejr. Disse oplysninger vil hjælpe med at bekræfte, om din Sharan har de samme problemer med brændstofsystemet, som min Passat havde.

(Oversat fra Engelsk)

Havde mit sidste serviceeftersyn ved 74297 km, og de udførte diagnostik, men fandt ingen umiddelbare problemer med brændstofsystemet. Efter at have læst din detaljerede oplevelse, er jeg overbevist om, at vi muligvis har at gøre med lignende problemer, især i betragtning af, hvor præcist symptomerne matcher. De diagnostiske koder, der blev vist under mit seneste serviceeftersyn, var P0401 og P0100, hvilket ser ud til at være i overensstemmelse med problemer med brændstoftilførslen. Den interessante del er, at disse problemer begyndte at vise sig gradvist i løbet af den sidste måned, og de blev værre under koldstart. Den ujævne tomgang bliver særligt mærkbar, når motoren er kold, og "check engine"-lyset begyndte at blinke, før det blev tændt permanent. Det er værd at nævne, at min brændstoføkonomi er faldet mærkbart, fra normalt forbrug til ca. 20% højere end normalt. Vil du have noget imod at dele, om din reparation omfattede udskiftning af sensorer? Jeg er også nysgerrig på den tid, værkstedet brugte på en så omfattende reparation af brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Dine symptomer og diagnose koder stemmer perfekt overens med det, jeg oplevede, især problemer med koldstart og øget brændstofforbrug. Min reparation omfattede udskiftning af massestrømsføleren sammen med brændstofsystemkomponenterne. Dette var nødvendigt, da den defekte brændstoftilførsel havde forårsaget uregelmæssig motorperformance og påvirket sensor aflæsninger. Den komplette overhaling af brændstofsystemet tog omkring 8 timers værkstedstid. Som reference begyndte min bil at vise disse bilvedligeholdelsesproblemer omkring 80.000 km, meget tæt på din kilometertal. Den oprindelige grove tomgang virkede mindre, men brændstoføkonomien faldt støt, indtil den blev uudholdelig. En detalje, jeg glemte at nævne i mit tidligere svar: efter reparationen anbefalede vores værksted at skifte til en højere kvalitet dieselbrændstof og kortere brændstoffilter skifte intervaller for at forhindre fremtidige højtrykspumpe problemer. Dette har hjulpet med at opretholde en konsekvent performance uden tilbagevenden af "Check Engine" lyset eller problemer med grov tomgang. Et tip baseret på min erfaring, få dem til at kontrollere brændstofindsprøjtningsdyserne under reparationen. I mit tilfælde viste to dyser mindre slid, og udskiftning af dem under samme service sparede på arbejdsomkostninger senere. Den samlede værkstedstid for min komplette reparation var: Systemdiagnose: 1 time, Brændstofpumpe udskiftning: 3 timer, Brændstofsystem rengøring: 2 timer, Indsprøjter test/udskiftning: 2 timer. Hvis dine symptomer fortsat matcher mine, ville det være rimeligt at forvente lignende reparationsomfang og timing.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de værkstedstidspunkter og yderligere reparationsoplysninger. Din erfaring hjælper virkelig med at klargøre, hvad jeg sandsynligvis står over for med min Sharan. Efter at have set, hvor tæt vores situationer matcher, især med brændstofindsprøjtning og sensorproblemer, planlægger jeg at bestille en omfattende inspektion næste uge. Baseret på din feedback, vil jeg helt sikkert få dem til at kontrollere både højtryksbrændstofpumpen og dyserne under diagnosticeringsprocessen. De bilvedligeholdelsesomkostninger, du har skitseret, hjælper med at sætte realistiske forventninger til mit budget, og at se på omkring 1500€ virker rimeligt i betragtning af det nødvendige arbejdes omfang. Sammenhængen med det kolde vejr giver perfekt mening nu, da min ujævne tomgang og "Check Engine"-advarsler helt sikkert er blevet værre under morgenstart. Godt tip om den højere kvalitet brændstof også, jeg vil implementere den anbefaling, når reparationerne er færdige. Et sidste spørgsmål, jeg ville have stillet, ville være om forebyggende foranstaltninger efter reparation, men du har allerede dækket det med forslaget om brændstoffilterintervaller. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede beskrivelse af din erfaring, da det giver mig en klar vej fremad for at løse disse brændstofregulator- og indsprøjtningssystemproblemer.

(Oversat fra Engelsk)