VW Sharan Turbo-Fejl Symptomer & Reparationsguide

Jeg oplevede et meget lignende problem med min 2012 VW Touran TDI sidste år. Efter at have arbejdet på flere turbodieselmotorer, kan jeg relatere til de symptomer, du beskriver. Den hvinende lyd og tab af effekt var identisk med det, jeg stødte på, og det viste sig at være en defekt elektrisk bypass-ventil i turbosystemet. Trykket blev ikke opbygget korrekt, hvilket forklarede den dårlige ydeevne og det øgede brændstofforbrug. Min reparationsomkostning var 250€, hvilket inkluderede diagnosticering og udskiftning af aktuatorventilen. Værkstedet bekræftede problemet ved hjælp af tryktestudstyr til at identificere det nøjagtige sted for tryklækagen. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du venligst oplyse: Aktuel kilometerstand på din Sharan, Om der er udført noget nyligt vedligeholdelsesarbejde, Om kontrollampen viser specifikke fejlkoder, Hvornår symptomerne først opstod, Om symptomerne optræder mere under kolde eller varme motorforhold. Styringen af boost-trykket på disse VW-diesler er temmelig ens på tværs af modellerne, men at kende disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om du står over for det samme problem eller potentielt noget andet i turbosystemet. Når du har delt disse detaljer, kan jeg give mere specifik information om reparationsprocessen og hvad du kan forvente på værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var for kun 2 uger siden ved 127935 km. Tak for det detaljerede svar om problemerne med turbosystemet. Efter at have læst din oplevelse, tjekkede jeg mine papirer og fandt ud af, at trykforøgelsen faktisk blev testet under min sidste service. Mekanikeren noterede normale aflæsninger dengang, så dette problem opstod ret pludseligt. Den hvinende lyd og ydeevneproblemerne begyndte for omkring 3 dage siden, og kontrollampen tændte næsten umiddelbart efter. Symptomerne er helt klart værre, når motoren er kold, især problemet med at motoren stopper. Jeg bemærker, at turboladeren ser ud til at reagere meget inkonsekvent nu sammenlignet med dens normale adfærd. Jeg har ikke haft tid til at få fejlkoderne læst endnu, men din omtale af reparationsomkostningerne for aktuatorventilen på omkring 250 € giver mig et godt referencepunkt. Vil du anbefale at få turboaktuatoren udskiftet, selvom trykforøgelsestesten viser forskellige resultater end i dit tilfælde?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Sharan. Da jeg selv har haft problemer med samme turbosystem på min Touran, har jeg lært en hel del om disse VW-problemer med boosttryk. Det faktum, at symptomerne opstod pludselig efter en normal aflæsning af boosttrykket, er faktisk ret typisk for aktuatorfejl. Når disse komponenter svigter, gør de det ofte hurtigt i stedet for at forringes gradvist. De koldstartsymptomer, du beskriver, peger stærkt på et problem med turboladerens styring. Jeg vil dog ikke anbefale at udskifte aktuatoren uden først at foretage en ordentlig diagnose. Mens min reparation kostede 250 €, kan den egentlige årsag til boosttryksproblemer variere. Tryksensoren selv kan være defekt, eller der kan være en lækage i turbo-systemets forbindelser. Baseret på min erfaring, skal du bede om disse specifikke kontrolpunkter: Fuld elektronisk diagnose for at læse de nøjagtige fejlkoder, Boosttrykstest under både kolde og varme forhold, Visuel inspektion af alle turboladerens forbindelser og slanger, Aktuatorbevægelsestest ved forskellige omdrejninger. Den gode nyhed er, at de fleste turbo-relaterede problemer på disse motorer kan repareres uden at skulle udskifte hele turboladeren. Sørg bare for at få det ordnet snart, da kørsel med forkert boosttryk kan påvirke motorens langsigtede ydeevne og effektivitet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de nyttige forslag vedrørende diagnostiske tests. Jeg vil helt sikkert få lavet de checks, især test af kolde og varme forhold, da det tilsyneladende er, når mine problemer er mest mærkbare. Jeg fik lige aflæst fejlkoderne i en lokal reservedelshandel, de viste P0299 og P0234, som tilsyneladende direkte relaterer til problemer med boost trykregulering. Baseret på disse koder og det, du nævnte om hurtige fejl på aktuatorventiler, er jeg mere sikker nu på, at mine problemer med turbosystemet måske ligner det, du oplevede. Jeg vil planlægge en fuld diagnostisk check næste uge og bede dem om at inspicere alle de ting, du nævnte, især turboaktuatoren og aflæsninger af boost tryksensoren. Reparationsomkostningerne på 250€ virker rimelige, hvis det løser disse performanceproblemer. Jeg sætter pris på at lære af din lignende erfaring med trykreguleringsproblemerne, det hjælper mig til bedre at forstå, hvad jeg muligvis har at gøre med. Vil opdatere, når jeg får den korrekte diagnose og ved præcist, hvad der skal udskiftes i turbosystemet.

(Oversat fra Engelsk)