VW T-Cross Automatgear Fejl Efter 81.000 km, Reparationsvejledning

Havde lignende symptomer på min 2016 VW Golf med automatgear. Den glidning i gearkassen og advarsler om nødmodus pegede på både elektriske og hydrauliske problemer. Diagnosen afslørede 2 problemer: Lav spænding fra et svigtende batteri, der påvirkede gearkassestyringen, Degraderet automatgearvæske, der forårsagede ujævn skiftning. Mekanikeren fandt metalpartikler i den gamle hydrauliske væske, hvilket indikerer en vis intern slid. En komplet gearkasseservice var nødvendig: Ny batteriinstallation, Oliebytning med væske af korrekt specifikation, Nulstilling af gearkassestyringsmodul, Adaptiv indlærings procedure. Symptomerne på glidning i gearkassen forsvandt efter reparation af både de elektriske og væske relaterede problemer. Denne kombination af problemer er temmelig almindelig i VW automatgear omkring 80-100.000 km. Selvom det er alvorligt, forhindrede en tidlig opdagelse permanent skade på gearkassens indre dele. Jeg vil anbefale at få det tjekket snart, da fortsat kørsel med degraderet væske kan føre til dyrere reparationer. Problemerne med gearkassestyringen fra lav spænding kan også forårsage varig skade, hvis de ignoreres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min T-Cross havde næsten identiske transmissionsproblemer sidste måned. Skylning af automatgearet og ny væske fik de fleste problemer løst, men mekanikeren fandt også en defekt solenoid, der skulle udskiftes. Meget nysgerrig på reparationsomkostningerne i dit tilfælde? Har alt også kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre symptomer på automatgearet? Min gearkasse skifter perfekt nu, men jeg holder øje med niveauet af hydraulikolie for en sikkerheds skyld.

(Oversat fra Engelsk)

Siden reparationerne er blevet udført, har transmissionens ydeevne været fejlfri uden tilbagevenden af skifteproblemerne. Den samlede pris blev 240€ for diagnosticering og reparation af undervoltageproblemet, som forårsagede, at den automatiske transmission opførte sig uregelmæssigt. Udskiftningen af hydraulikvæske gjorde den største forskel i, hvordan den automatiske gearkasse fungerer. Skiftningen er nu skarp og præcis, nøjagtigt som den skal være. Regelmæssige kontroller viser, at væskeniveauet forbliver stabilt, hvilket tyder på, at der ikke er løbende lækager eller forbrugsproblemer. Det har været omkring 8 måneder siden reparationerne, og transmissionen fortsætter med at fungere perfekt. Mekanikeren anbefalede at kontrollere transmissionsvæsken hver 30.000 km fra nu af for at forhindre lignende problemer. At få både de elektriske og væskeproblemer løst tidligt sparede mig helt sikkert for mere omfattende transmissionsskade. Godt at høre, at din T-Cross også skifter korrekt efter reparationerne. Den defekte solenoid kombineret med gammel væske er en almindelig årsag til symptomer på glidning af transmissionen i disse modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opdatering. Jeg tog til min lokale transmissions specialist sidste uge, efter at have udskudt det for længe. Symptomerne på den glidning transmission blev værre for hver dag. Den samlede reparation kom til 450€ inklusive: Komplet transmission skylning, Ny transmissionsolie og filter, Defekt solenoid udskiftning, Computer nulstilling og test. Mekanikeren viste mig den gamle hydrauliske væske, som var mørk og forurenet. Ikke så underligt at transmissionen opførte sig mærkeligt. Han forklarede, hvordan beskidt væske kan beskadige solenoiderne og forårsage uregelmæssig skiftning. Efter en uges kørsel føles gear kassen helt ny. Skift er glatte og præcise uden advarselslys. Planlægger at følge deres råd om regelmæssig transmission vedligeholdelse hver 40000 km for at undgå fremtidige problemer. Glad for, at jeg opdagede dette tidligt, før de slidte komponenter forårsagede permanent skade på den automatiske transmission. Reparationsomkostningerne var det værd for ro i sindet.

(Oversat fra Engelsk)