VW T-Cross Indtagningsslæk Advarselstegn at være opmærksom på

Havde et meget lignende problem med min 2019 VW T-Roc 1.0 TSI. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: dårligt brændstofforbrug, susende støj og tændingskontrollampe. Efter at have bemærket disse problemer, tog jeg den til et værksted, hvor de diagnosticerede en lækage i en vakuumslange i luftindtagssystemet. Gummislangen havde udviklet en lille revne, hvilket fik umålt luft til at trænge ind i systemet. Dette påvirkede luft-brændstofblandingen og udløste motorstyringsystemet. Reparationen var ligetil; de udskiftede den beskadigede indtagsslange og udførte en hurtig diagnostisk kontrol for at sikre, at gasspjældet fungerede korrekt. Den samlede pris var 100€ inklusive dele og arbejdskraft. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag mere præcist, kunne du dele følgende: Ændrer den susende støj sig med motoromdrejningerne? Har du bemærket nogen motorfejl eller ujævn tomgang? Hvornår præcist begyndte disse symptomer at vise sig? Er der blevet udført noget vedligeholdelsesarbejde på motoren for nylig? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer i spil.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 85000 km, og jeg kan bekræfte, at den susende støj varierer med omdrejningerne. Tak for den grundige forklaring om vakuumslangen. Den passer helt sikkert til mine symptomer. Check engine-lyset tændte lige før jeg bemærkede den susende lyd. Jeg oplevede lejlighedsvis misfyring af motoren, især ved acceleration fra stilstand. Jeg fik indtaget rengjort for ca. 10000 km siden under regelmæssigt vedligehold, men intet andet nyligt arbejde omkring motorrummet. Lækagedetektionspumpen skal måske også tjekkes, da symptomerne udviklede sig gradvist over to uger. Jeg vil få værkstedet til at se på alle disse komponenter, når jeg får den ind.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Efter min hændelse med utæt vakuumslange lærte jeg en hel del om disse motorer. De symptomer, du beskriver, lyder endnu mere lig min sag nu, hvor du nævner den gradvise opståen og misfyringer. Det faktum, at dit luftindtagssystem blev serviceret for 10000 km siden, kan være relevant. Nogle gange kan processen med rengøring af indsugningsmanifolden belaste de omkringliggende gummi komponenter, især hvis de allerede viser tegn på slid. I mit tilfælde fandt værkstedet, at rengøringskemikalierne faktisk havde fremskyndet forringelsen af vakuumslangen. Min "Check Engine" lampe lyste også lige før den hysende lyd blev mærkbar. Brændstoføkonomien faldt med ca. 15% før jeg fik det repareret. Teknikeren forklarede, at når motorstyringen registrerer umålt luft gennem disse lækager, kompenserer den ved at berige brændstofblandingen, hvilket fører til højere forbrug. Hvis du bemærker, at symptomerne bliver værre, vil jeg foreslå, at du ikke venter for længe med at få det tjekket. Efter min erfaring har disse problemer en tendens til at forværres og kan potentielt påvirke andre komponenter, hvis de ikke bliver rettet. Da de reparerede min, opdagede de også, at luftfilteret blev forurenet hurtigere på grund af den ufiltrerede luft, der trængte ind gennem lækagen. Den samlede diagnose- og reparationstid var ca. 2 timer, og de anbefalede at foretage en fuld inspektion af indsugningssystemet, mens de var i gang. Vær værd at overveje, da du alligevel er tæt på serviceintervallet.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, tak for at dele din oplevelse. Dette hjælper bestemt med at bekræfte mine mistanker om, at vakuumslangen sandsynligvis er synderen. Parallellerne mellem vores tilfælde er ret slående, især hvad angår, hvordan symptomerne udviklede sig. Du rejser et godt punkt om, at rengøring af indsugningsmanifolden muligvis påvirker de omkringliggende komponenter. Feliltændingerne under acceleration giver mere mening nu, og jeg kan se, hvordan u-meteret luft ville få motorstyringssystemet til at justere brændstofblandingen. Når jeg ser på mine brændstofregistreringer, er forbruget steget med ca. 20 % i løbet af de sidste to uger. Lækagetesten vil være vigtig, da luftfilteret muligvis også skal udskiftes, hvis ufiltreret luft er kommet ind i systemet. Jeg vil planlægge et værkstedsbesøg til næste uge. Bedre at tage fat på dette hurtigt, før det fører til mere omfattende problemer. Jeg vil sørge for, at de foretager en grundig inspektion af hele indsugningssystemet, mens de tjekker for skader på vakuumslangen.

(Oversat fra Engelsk)