VW T-Cross Nøglefobfejl: Reparations- og reparationsguide

Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er, havde jeg et lignende problem med min 2019 VW T-Roc. Det centrale låsesystem og nøglefri adgangsvinkel helt ud, og viste de samme fejl symptomer. Problemet viste sig at være en defekt ledningsforbindelse i dør modulet. Sikkerhedssystemet ville ikke genkende nøglefob signaler, hvilket gjorde både fjernbetjening af låsning og oplåsning umuligt. Efter noget diagnostisk arbejde fandt værkstedet, at fugtighed havde korroderet en af de vigtigste dør lås stik. Reparationen involverede udskiftning af den beskadigede kabel og rengøring af tilslutningspunkterne. Den samlede pris var 95€, inklusive arbejdskraft. Bilalarmen og dørlåsene har fungeret fejlfrit siden reparationen. Før jeg foreslår specifikke løsninger, vil det være nyttigt at vide: Har du bemærket andre elektriske problemer? Fungerer den manuelle nøgle stadig i alle dørlåse? Hvornår startede problemet, pludseligt eller gradvist? Har der været nogen nylige vand eksponering hændelser? Denne type central låsning fejl er temmelig almindelig i VW modeller fra den generation, men reparationen er normalt ligetil, når det præcise tilslutningspunkt er identificeret.

(Oversat fra Engelsk)

Havde min bil til service sidste uge ved 85822 km og nævnte dette problem for mekanikeren. Han bekræftede, at det sandsynligvis er dørlåsens aktuator, der skal udskiftes, da han fandt den samme fejl kode i bilens computer, som andre har nævnt. Fejlmeddelelsen vises fortsat på instrumentbrættet, hver gang jeg prøver at bruge fjernbetjeningen. Overrasket over at høre, at reparationen af ​​wireforbindelsen er så overkommelig. Min mekaniker gav et tilbud på 350 € for udskiftning af aktuatoren, idet han sagde, at det er et almindeligt svaghedspunkt i låsemekanismen. Det nøglefri system reagerer slet ikke længere, selvom den manuelle nøgle stadig fungerer fint i førerdøren. Jeg vil prøve at kontrollere forbindelserne først, før jeg går videre med den komplette udskiftning af aktuatoren. Ved nogen, om disse central låsproblemer kan løses ved at rengøre stikforbindelserne, eller er udskiftning af komponenter normalt nødvendigt?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om dit T-Cross-problem. Min T-Roc viste faktisk lignende symptomer før reparationen af ledningen, komplet svigt af nøglefrit system med fejlkoder. Mens mit problem blev løst med rengøring af stik og reparation af ledning, havde jeg oprindeligt fået et lignende tilbud på udskiftning af aktuator. Værkstedet fandt dog, at fugtophobning omkring de centrale låsforbindelser var den grundlæggende årsag, ikke aktuatoren selv. Her er hvad der virkede i mit tilfælde: Mekanikeren rengjorde alle dørlåsstik med elektrisk kontaktrens, udskiftede den korroderede del af ledningen, påførte dielektrisk fedt for at forhindre fremtidig korrosion, kalibrerede nøglefobsystemet på ny. Tilbudet på 350 € for udskiftning af aktuator lyder rimeligt, hvis det virkelig er nødvendigt. Men i betragtning af vores lignende biltyper og symptomer, vil jeg kraftigt foreslå, at de inspicerer ledningerne og forbindelserne først. Nøglefob og centralt låsesystem viser ofte identiske fejltyper, uanset om det er et lednings- eller aktuatorproblem. Da din manuelle nøgle stadig virker, er det et godt tegn på, at den mekaniske låsemekanisme er intakt. Dette peger ofte mere hen imod et elektrisk forbindelsesproblem end en defekt aktuator. Jeg vil anbefale at bede mekanikeren om specifikt at kontrollere: Dørledningsnettets tilstand, forbindelsessteder for korrosion, nøglefobs signalmodtagelse ved dørmodulet

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for den hjælpsomme feedback. Efter at have læst om lignende oplevelser, besluttede jeg at få min mekaniker til at se på min T-Cross igen, specifikt med fokus på ledningerne og forbindelserne, før jeg udskiftede aktuatoren. Sikkringsskabet og alle central lås forbindelser blev grundigt kontrolleret. Det viste sig, at der var betydelig korrosion i hoveddørledningernes ledningsnet, hvilket påvirkede kommunikationen mellem bilalarmen og fjernbetjeningssystemet og nøglefobben. Den samlede reparationsomkostning var på 120 €, hvilket er meget bedre end det oprindelige tilbud på 350 € for udskiftning af aktuatoren. Nøglefri indgangssystem fungerer nu perfekt igen. For alle andre, der oplever lignende problemer, er det bestemt værd at få de elektriske forbindelser inspiceret først. Fejlkoderne kan være vildledende og få det til at se ud som en defekt aktuator, når det faktisk bare er korroderet ledning, der påvirker central låsesystemet. Hurtig opdatering af kilometertal, nu på 86000 km og ingen yderligere låseproblemer siden reparationen af ledningerne i sidste uge.

(Oversat fra Engelsk)