VW T-Cross Performancefald knyttet til ECU-problemer

Min T-Roc fra 2021 havde næsten identiske problemer med elektronikken sidste sommer. Med min erfaring med VW-motorproblemer mistænkte jeg først ECU'en, men det viste sig at være enklere. Efter en bildiagnose på værkstedet fandt de ud af, at hovedrelæet var defekt, hvilket forårsagede intermitterende strømforsyningsproblemer til ECU'en. Dette forklarede den reducerede motoreffekt og fejlkoderne. Reparationen omfattede udskiftning af hovedrelæet, efterfulgt af en systemnulstilling for at rydde de gemte fejlkoder. Den samlede pris var 120€ inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen genoprettede normal motoreffekt øjeblikkeligt. Ingen udskiftning af ECU var nødvendig, hvilket ville have været meget dyrere. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand, Advarselslamper på instrumentbrættet, Om problemerne opstår mere, når motoren er kold eller varm, Om du bemærker andre elektriske problemer, Hvilke specifikke fejlkoder der blev vist i diagnosen. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om din T-Cross oplever det samme relæproblem, eller om en ECU-reparation faktisk kan være nødvendig.

(community_translated_from_language)

Sidste service var ved 70000 km, og den aktuelle kilometertal er 72516 km. Værkstedet, jeg tog den til, fandt en P0303-kode, der angiver misfiring i cylinder 3, og P0171, der tyder på en mager brændstofblanding. Ingen kontrollamper på instrumentbrættet undtagen check engine-lampen, der begyndte at blinke lejlighedsvis under acceleration. Problemerne med motorens ydeevne opstår konsekvent uanset temperatur, men styresystemet virker mest ustabilt ved motorvejsfart. Computerenheden modtager muligvis forkerte aflæsninger fra sensorer, da brændstofforbruget også er steget mærkbart. Jeg kontrollerede de elektriske forbindelser som foreslået, men fandt ingen åbenlyse problemer. Jeg vil helt sikkert få dem til at se på hovedrelæet baseret på din erfaring. De anførte reparationsomkostninger for ECU'ede virkede overdrevne, så forhåbentlig er det noget enklere, som i dit tilfælde.

(community_translated_from_language)

Tak for at give de detaljer. Efter at have løst mit T-Roc's relæproblem, lærte jeg meget om bil elektronik og lignende symptomer. De fejlkoder, du nævnte, peger på en anden rodårsag end den, jeg oplevede. Kombinationen af P0303 og P0171 koder indikerer typisk problemer med tændingssystemet snarere end en defekt motorstyringsenhed. Den uregelmæssige adfærd ved motorvejsfart og øget brændstofforbrug stemmer overens med mine indledende symptomer, men din misfyring indikerer, at du bør tjekke: 1. Tændrør og tændspoler, især for cylinder 3 2. Luftmængdemåler aflæsninger 3. Brændstofindsprøjter ydeevne 4. Vakuumlækager i indsugningssystemet Styresystemet fungerer muligvis korrekt, men reagerer på defekte sensorinput eller defekte komponenter. En systemnulstilling efter reparation af det underliggende mekaniske problem bør fjerne de gemte fejl. Værkstedet skal udføre en komplet diagnose af tændingssystemet, før de overvejer dyre ECU-reparationer. I mit tilfælde, selvom symptomerne lignede ECU-problemer, var den faktiske løsning meget enklere. Den blinkende check engine-lampe under acceleration tyder stærkt på problemer relateret til tændingen snarere end en computers modulfejl.

(community_translated_from_language)

Jeg sætter virkelig pris på dette detaljerede svar om de potentielle problemer med tændingssystemet. Det ser ud til, at mine indledende bekymringer om ECU'en måske var forfejlede. Motorproblemerne stemmer overens med det, du beskrev vedrørende tændspoler og tændrør, især med det blinkende "Check Engine"-lys under acceleration. Det giver mening, at styresystemet kan fungere fint, men blot reagerer på dårlige sensordata eller defekte komponenter. Jeg vil få værkstedet til at tjekke alle de punkter, du nævnte, især med fokus på cylinder 3, da det er der, fejlkoden kommer fra. Det er godt at vide, at bilens elektronik måske ikke er det primære problem. Jeg føler mig mere sikker nu på at undgå unødvendige reparationsomkostninger til ECU'en ved at få dem til at undersøge tændingssystemet først. Jeg vil opdatere, når værkstedet har afsluttet deres diagnostiske test af de komponenter, du nævnte. Tak for at dele din erfaring, det hjalp med at indsnævre de sandsynlige årsager og reddede mig fra potentielt dyre reparationer, der måske ikke havde løst det egentlige problem.

(community_translated_from_language)