VW T-Roc der stopper: Dårlig IAC-ventil forårsager ujævn tomgang

Jeg oplevede lignende problemer med tomgangskontrol på min 2016 VW Golf TSI. At motoren gik i stå og den ujævne tomgang viste sig at være alvorlig kulstofopbygning i indsugningsmanifolden, ikke kun IAC-ventilen, som oprindeligt mistænkt. Symptomerne passede nøjagtigt: ustabil tomgangshastighed, motorstop ved standsning og ujævn kørsel. Efter inspektion fandt teknikken, at indsugningskanalerne var kraftigt forurenede, hvilket begrænsede den korrekte luftstrøm. IAC-ventilen fungerede faktisk fint, men kunne ikke kompensere for de begrænsede luftpassager. Reparationen krævede komplet fjernelse af indsugningsmanifolden og professionel rengøring. Dette var ikke en hurtig løsning; kulstofaflejringerne var betydelige og havde opbygget sig over tid fra direkte indsprøjtning. Efter rengøringen vendte tomgangshastigheden tilbage til normal, og motorstoppet ophørte helt. Dette er generelt et alvorligt problem, der bliver værre, hvis det ikke behandles, og det kan føre til dyrere reparationer. Regelmæssig vedligeholdelse af kulstofrensning er nu en del af mit serviceskema for at forhindre fremtidig opbygning. Baseret på din kilometertal og symptomer foreslår jeg, at du får indsugningssystemet grundigt inspiceret, før du blot udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede indsigt i dit problem med kulstofopbygning. Din erfaring hjælper meget, da jeg kæmper med lignende problemer med luftindtaget. Mine symptomer med ujævn tomgang og motorstop lyder identiske med dem, du oplevede. Jeg er bare nysgerrig, hvad kostede rengøring af indsugningsmanifolden i dit tilfælde? Og har motortomgangen været stabil siden reparationen, eller har du bemærket nogen tilbagevendende problemer? Jeg forsøger at budgettere for denne reparation og vil gerne vide, om det virkelig er en langsigtet løsning, før jeg tager til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået indsugningssystemet ordentligt renset og adresseret den defekte tomgangsluftstyringsventil, har min motor kørt perfekt i over 8 måneder nu. Tomgangshastigheden forbliver konstant, og jeg har ikke oplevet flere problemer med stall. Den samlede reparation kom til 425 €, hvilket omfattede en dyb rengøring af det stærkt forurenede indsugningsmanifold og reparation af den defekte IAC-ventil. Selvom dette måske virker dyrt, var det alle pengene værd i betragtning af hvor jævnt motoren kører nu. Bilen holder tomgang som ny ved lyskryds, og den ujævne kørsel er helt væk. Regelmæssig vedligeholdelse er dog nøglen, jeg får nu indsugningen tjekket under årligt service for at fange eventuel kulstofopbygning tidligt. Denne forebyggende tilgang koster langt mindre end at vente, indtil problemer med motortomgang opstår igen. Hvis dine symptomer matcher det, jeg oplevede, vil en grundig rengøring sandsynligvis løse dine problemer med stallende motor for altid.

(Oversat fra Engelsk)

At tage bilen på værksted for at få rengjort indsugningssystemet var helt klart den rigtige beslutning. Efter at have set dit detaljerede svar om problemet med kulstofophobning, bestilte jeg en tid og fik min motor grundigt inspiceret sidste uge. Mekanikeren bekræftede, at alvorlige kulstofaflejringer forårsagede mine problemer med luftindtaget. Rengøringstjenesten kostede i alt 480€, men resultaterne var det værd. Motoren går nu perfekt i tomgang, og den hakker ikke længere. De viste mig også de tilstoppede dele, de havde rengjort – ret chokerende, hvor meget ophobning der var. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først i stedet for bare at udskifte IAC-ventilen blindt. Motoren kører som ny igen, og jeg kan endelig stole på, at bilen ikke længere vil hakke i trafikken. Jeg vil helt sikkert holde øje med regelmæssig rengøring af indsugningssystemet fremover for at forhindre fremtidige problemer.

(Oversat fra Engelsk)