VW Taigo-kølesystemfejl knyttet til kontrolenhed

Havde et meget lignende problem med min 2020 VW T-Cross, som jeg løste sidste sommer. Da jeg har lidt erfaring med problemer med kølesystemet, kan jeg dele, hvad der virkede i mit tilfælde. Symptomerne passede nøjagtigt med dine, overophedning af motoren, tændt kontrollampe og kølervæske lækager. Indledende bildiagnosticering afslørede en CAN-bus kommunikationsfejl mellem kølesystemets kontrolmodul og motorstyringsenheden. Problemet blev til sidst sporet til en beskadiget ledningsforbindelse nær kølervæsketemperaturføleren. Værkstedet fandt, at fugtighed havde korroderet en af ​​stikpindene, hvilket forårsagede intermitterende kommunikationsfejl. Dette skabte forkerte temperatur aflæsninger, hvilket førte til forkert kølervæske trykstyring. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnettets stik og kalibrering af kontrolmodulet igen, hvilket kostede 95 € inklusive arbejdskraft. Hele reparationen tog ca. 2 timer på værkstedet. Siden da har der ikke været flere problemer med kølesystemet eller fejlmeddelelser. Før jeg foreslår specifikke løsninger til dit tilfælde, kunne du dele: Har du bemærket nogen sammenhæng mellem problemerne og specifikke kørselsforhold? Hvilke fejlkoder viser dit diagnosticeringssystem? Startede disse problemer pludselig eller udviklede de sig gradvist? Er der blevet udført noget nyligt vedligeholdelsesarbejde på kølesystemet? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stammer fra et lignende ledningsproblem, eller om der kan være andre faktorer involveret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min Taigo fik lige sin 130.000 km service sidste måned, som omfattede en fuld kontrol af kølesystemet. Problemerne begyndte at opstå kort tid efter, så jeg mistænker, at der kan være en sammenhæng. Diagnostiske værktøj viser fejlkode P0128 og en datalinkfejl i motorstyringsmodulet. Interessant nok opstår problemerne mest under kørsel på motorvejen, mindre i bytrafik. Temperaturmåleren svinger uregelmæssigt, når dette sker. Problemerne med kølesystemets tryk og kommunikationsfejl i styreenheden begyndte pludselig, kun en uge efter servicen. Min mekaniker foreslog, at en softwarefejl muligvis får styreenheden til at misfortolke temperatursensorer, men jeg ville gerne tjekke, om andre har haft lignende oplevelser, før jeg går i gang med reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på din beskrivelse stemmer dine symptomer tæt overens med dem, jeg oplevede, men der er nogle vigtige forskelle. Efter servicen på min T-Cross bemærkede jeg også lignende kommunikationsfejl i kontrolmodulet. I mit tilfælde var fejlkoden dog anderledes og pegede specifikt på det førnævnte wiringproblem. Din P0128-kode kombineret med datalinkfejlen tyder på en mere kompleks interaktion mellem styreenheden og temperaturmonitoreringssystemerne. Timingen efter servicen er særlig slående; på mit køretøj opdagede en tekniker senere, at en stikforbindelse var blevet utilsigtet klemt under rutinemæssig vedligeholdelse, hvilket skabte intermitterende signalproblemer. De motorvejsspecifikke symptomer er betydelige. Da min bil viste lignende adfærd, gjorde de højere hastigheder og øgede motorbelastninger kontrolmodulkommunikationsproblemerne mere tydelige. De uregelmæssige temperaturmåleraflæsninger stemmer overens med det, jeg oplevede før reparationen. I betragtning af disse mønstre er en softwarefejl i kontrolmodulet bestemt mulig, men jeg vil anbefale, at servicecentret specifikt tjekker: * Alle sensorforbindelser, der blev forstyrret under den seneste service * Integriteten af kølervæskens temperatursensorledninger * Jordforbindelserne for motorstyreenheden Min endelige reparation endte med at være enklere end oprindeligt antaget, selv om diagnosticeringsprocessen tog længere tid end den faktiske reparation. De samlede omkostninger til diagnosticering og løsning af kontrolmodulproblemerne beløb sig til 180€.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din indsigt, tror jeg, at timingen af efterservicen er for tilfældig til at ignorere. P0128-koden og datalinkfejl, kombineret med den motorvejs-specifikke overophedning, peger virkelig hen imod et tilslutningsproblem, der er opstået under vedligeholdelsen. Din erfaring med den klemte stikforbindelse virker meget relevant for min situation. Den uregelmæssige temperaturmåleradfærd stemmer overens med det, du beskrev, og da mine problemer også forværres under motorvejsbelastning, mistænker jeg en lignende rodårsag. Den pludselige opståen efter service understøtter yderligere denne teori. Min største bekymring var udskiftning af en større komponent, men din sag tyder på, at det giver mere mening at kontrollere ledningerne og forbindelserne først. Jeg vil få værkstedet til at inspicere alle sensorforbindelserne og styreenhedens jordforbindelser, før jeg undersøger mere komplekse løsninger. Fejlkoderne ser ud til at stemme overens med kommunikationsproblemer snarere end mekanisk svigt. Hvis reparationsomkostningerne ender omkring 180€, som i dit tilfælde, ville det være langt bedre end at udskifte større kølesystemkomponenter. Jeg vil planlægge en aftale, der specifikt fokuserer på at kontrollere disse tilslutningsproblemer. Bildiagnostikken, der peger på en styreenhedsfejl snarere end en fysisk kølesystemfejl, giver mig håb om, at dette kan løses uden omfattende reparationer.

(Oversat fra Engelsk)