VW Taigo kører for fedt, problemer med motorpræstation

Med lidt erfaring med brændstofsystemproblemer oplevede jeg næsten identiske symptomer med min 2020 VW T-Cross med 1.0 TSI-motoren. Check engine-lyset, ujævn kørsel og især den rykkende acceleration var præcis, hvad jeg oplevede. Efter diagnostisk test fandt værkstedet, at en af brændstofindsprøjterne var defekt, hvilket forårsagede et inkonsekvent brændstofsprøjtemønster. Dette førte til en for fed blanding og dårligt brændstofforbrug. Den defekte indsprøjter forstyrrede det korrekte luft-brændstofforhold, hvilket forklarede den ujævne kørsel og effekttab. Reparationen omfattede: Komplet test af brændstofindsprøjtere, Udskiftning af den defekte indsprøjter, Systemreprogrammering, Testkørsel for at bekræfte korrekt funktion. Den samlede pris var 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normalen, og motoren kørte igen jævnt. For at give mere specifik rådgivning til dit tilfælde, kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din Taigo, Motortype og størrelse, Hvornår du først bemærkede disse symptomer, Eventuelt nyligt vedligeholdelse eller reparationer, Om du bemærker en usædvanlig lugt fra udstødningen, Om katalysator har nogensinde været udskiftet. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller potentielt noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Til reference har min Taigo 17427 km og er stadig inden for den originale fabriks-serviceskema. Efter at have læst dit svar, mistænker jeg, at det faktisk kan være en defekt injektor. Mine symptomer matcher nøjagtigt det, du beskrev med det forstyrrede luft-brændstofforhold. Det dårlige brændstofforbrug og den ujævne kørsel er identiske med dit tilfælde. En yderligere detalje, jeg bør nævne, er en let brændstoflugt fra udstødningen, hvilket sandsynligvis indikerer overskydende brændstof i systemet. Katalysatoren er original og er aldrig blevet udskiftet. Vil du anbefale at få alle injektorer testet, eller er det typisk tilstrækkeligt at udskifte kun den problematiske? Jeg vil gerne undgå fremtidige problemer, hvis de andre også kan være tilbøjelige til at svigte.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på vores lignende erfaringer med VW brændstofsystemproblemer, vil jeg stærkt anbefale at få alle injektorer testet. I mit tilfælde var kun én injektor oprindeligt defekt, men en komplet diagnostisk test afslørede, at en anden injektor viste tidlige tegn på slid. Den brændlugt, du nævner fra udstødningen, er en klassisk indikator for en fed blanding, hvilket stemmer overens med det mønster, jeg oplevede. Når iltsensoren registrerer denne fede tilstand, forsøger den at kompensere, men med en defekt injektor kan den ikke opretholde det korrekte luft-brændstofforhold. I mit efterfølgende vedligeholdelsesarbejde 6 måneder efter den første reparation fik jeg de resterende injektorer udskiftet forebyggende, hvilket kostede yderligere 380€. I bagklogskabens lys ville det have sparet penge på arbejdsomkostninger at udskifte alle injektorer på én gang. Vigtige tips fra min erfaring: Få foretaget en komplet brændstofsystemtryktest, Få alle injektorer flowtestet individuelt, Sørg for, at de kontrollerer iltsensorens aflæsninger, Overvej forebyggende udskiftning, hvis andre injektorer viser slid. Den lave kilometertal på din Taigo antyder, at dette muligvis er en produktionsfejl snarere end en slidrelateret fejl, svarende til min situation. Du bør måske undersøge, om dette ville være dækket af garantien, da din bil er relativt ny. Vil du have detaljer om den specifikke testproces, de brugte til at diagnosticere mine injektorer? Værkstedet brugte nogle interessante diagnostiske metoder, der viste sig at være meget præcise.

(Oversat fra Engelsk)

Tak, men jeg vil gerne springe testdetaljerne over for nu. Min aftale hos forhandleren er næste uge, og jeg vil nævne disse punkter om at tjekke alle brændstofindsprøjtningsdyserne og hele brændstofsystemet. Din erfaring har været virkelig hjælpsom, især at vide, at forebyggende udskiftning måske giver mening på længere sigt. Vinklen med produktionsfejl er værd at forfølge, da min bil helt sikkert stadig burde være dækket af garantien. Jeg vil sørge for at fremhæve lugten af benzin fra udstødningen og den forstyrrede luft-brændstof blanding under aftalen, da disse ser ud til at være nøgleindikatorer for problemet med indsprøjtningsdyserne. Når jeg ser på, hvor tæt vores sager matcher, med problemerne med ujævn kørsel og for fed blanding, er jeg ret sikker på, at det ender med at blive en reparation relateret til indsprøjtningsdyserne. Jeg vil opdatere forummet, når jeg har fået diagnosen og reparationen udført, da det måske kan hjælpe andre med lignende VW brændstofsystemproblemer.

(Oversat fra Engelsk)