VW Taigo-motor der stopper, peger på problemer med brændstofsystemet

Jeg oplevede et meget lignende problem med min VW T-Cross fra 2020, som deler mange mekaniske komponenter med din Taigo. Som en med moderat erfaring med bilvedligeholdelse, troede jeg i første omgang, at det bare var et problem med brændstofindsprøjtningen. Symptomerne matchede præcis det, du beskrev: tændt kontrollampe, stalling ved tomgang og betydeligt effekttab. Efter at have taget den til et værksted, afslørede diagnostisk testning en defekt højtryksbrændstofpumpe, som forårsagede uregelmæssig brændstoftilførsel til motoren. Den komplette reparation omfattede: Udskiftning af højtrykspumpen, Nye brændstoftrykssensorer, Systemdiagnose og -kalibrering, Fuldstændig rengøring af brændstofsystemet. Den samlede pris kom op på 1510€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen tog ca. 6 timer at fuldføre. Siden reparationen har bilreparationen vist sig effektiv uden tilbagevendende problemer. Regelmæssig bilvedligeholdelse er afgørende for at forhindre lignende problemer. For at give mere specifik rådgivning i dit tilfælde, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din Taigo? Hvornår opstod disse symptomer først? Har du bemærket ualmindelige lyde fra motoren? Hvilken type brændstof bruger du typisk? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem faktisk er lignende det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige min bil til service sidste måned ved 87908 km, og jeg kan bekræfte, at disse symptomer er begyndt at vise sig for nylig. Motoren laver en let raslen under ujævn tomgang, især når motoren er kold. Jeg bruger altid premium 98 oktan benzin. Du rejser nogle gode punkter omkring brændstofindsprøjningssystemet. Mekanikeren nævnte under min sidste service, at brændstoføkonomien var lidt dårligere end forventet, men vi undersøgte det ikke nærmere på det tidspunkt. Nu hvor problemerne med motorfejl bliver værre, spekulerer jeg på, om disse problemer er forbundet. Forbedrede din reparation også den samlede brændstofeffektivitet efter reparation af højtryks pumpen? Det nuværende brændstofforbrug er bekymrende, og jeg håber, at en løsning af det underliggende problem også kan hjælpe med det.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give disse detaljer om din Taigo. Dine symptomer stemmer stærkt overens med det, jeg oplevede på min T-Cross, især den raslen ved koldstart og det øgede brændstofforbrug. Efter udskiftning af min højtrykspumpe så jeg en betydelig forbedring i brændstoføkonomien, der faldt fra ca. 8,5 l/100 km til 7,2 l/100 km. Sammenhængen mellem dårligt brændstoføkonomi og motorfejl indikerer ofte problemer med brændstoftilførselssystemet. Mens mit problem var højtrykspumpen, kunne dine symptomer også pege på en defekt brændstofregulator, hvilket kan være en billigere løsning. I betragtning af bilens kilometertal og det faktum, at disse problemer opstod efter en nylig service, bør du overveje at anmode om en brændstoftrykstest. Dette diagnostiske trin koster omkring 150€, men hjælper med at finde ud af, om problemet ligger hos brændstofregulatoren eller pumpen. En korrekt diagnose forhindrer unødvendig udskiftning af dele. Bilens vedligeholdelseshistorik antyder, at disse brændstofsystemkomponenter typisk begynder at vise slid omkring 80.000-90.000 km, hvilket passer perfekt til din tidslinje. Den konsekvente brug af premium brændstof er god praksis, men mekanisk slid i brændstofindsprøjtningssystemet kan stadig forekomme over tid. Check engine-lyset og den ujævne tomgang, du beskriver, er klassiske tegn på problemer med brændstoftilførslen. Det ville være nyttigt at vide, om du har bemærket nogen tøven under acceleration, eller om motorstop sker hyppigere under specifikke forhold?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgning om reparationen af din pumpe. De diagnostiske oplysninger om brændstoftrykstest er særligt nyttige. Ja, jeg har bemærket, at motoren stopper mest, når bilen varmer op om morgenen, og der er bestemt tøven ved acceleration, især mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. Dine forbedringer i brændstoføkonomien efter reparationen er opmuntrende. Mit forbrug er steget fra 7,0 L/100 km til omkring 8,7 L/100 km i løbet af de sidste par måneder, så det at høre om dine resultater giver mig håb om, at dette kan løses. Jeg vil helt sikkert bede om brændstoftrykstesten, når jeg får den undersøgt. De 150 € i diagnoseomkostninger giver mening, hvis det forhindrer udskiftning af de forkerte dele. I betragtning af den lignende kilometertal, da dine problemer opstod, er jeg tilbøjelig til at få både brændstofregulatoren og tryksensoren tjekket, som du foreslog. Tak for at bekræfte, at premium brændstof alene ikke kan forhindre disse mekaniske problemer. Jeg vil planlægge en aftale i denne uge for at løse disse problemer med motorfejl, før de potentielt bliver værre.

(Oversat fra Engelsk)