VW Taigo Motor Stop: IAC-Ventil Fejlfinding

Jeg havde et meget lignende problem med min 2019 VW T-Cross med 1.0 TSI-motoren. Som en med moderat erfaring med bilreparation, troede jeg først også, det var IAC-ventilen, da min motor begyndte at gå i stå ved tomgang. Efter at have taget den til værkstedet, fandt de ud af, at gasspjældshuset og indsugningssystemet var kraftigt forurenet, hvilket forårsagede uregelmæssig tomgangshastighed. Opbygningen påvirkede den korrekte luftgennemstrømning, hvilket fik motoren til at gå i stå hyppigt ved stop. Den komplette service omfattede: Grundig rengøring af gasspjældshuset, Dekontaminering af indsugningssystemet, Nulstilling af computersystemet, Justering af tomgangshastighed. Den samlede pris var 425€, og det løste helt problemerne med motorstop. Bilen har kørt problemfrit i flere måneder nu med stabil tomgang. For at give mere specifik rådgivning om din Taigo: Hvilken motorvariant har du? Hvor mange kilometer har bilen kørt? Optræder stop kun, når motoren er kold, eller også når den er varm? Har du bemærket ualmindelige lyde ved tomgang? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er lignende, og om den samme løsning kan fungere for dig.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 65.000 km, og bilen har kørt fint indtil nu. Efter din detaljerede forklaring undersøgte jeg yderligere og bemærkede, at stallingen mest sker ved varm tomgang. Motoren laver en let raslen lige før den stopper. Kører med 1.0 TSI motorvariant. De symptomer på luftindtaget, du beskrev, lyder meget lig det, jeg oplever. Jeg vil se på at få rengjort gasspjældet først, snarere end at springe direkte til udskiftning af IAC-ventilen. Tak for den detaljerede gennemgang af, hvad der virkede i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede med min T-Cross, før den blev repareret. Den lette raslen før stallingen var også til stede i mit tilfælde, og det viste sig at være direkte relateret til den begrænsede luftgennemstrømning gennem den beskidte gasspjældhus. Da du har samme 1.0 TSI-motor og lignende kilometertal, foreslår jeg kraftigt, at du starter med at rengøre gasspjældhuset. Disse motorer er særligt følsomme over for luftindtagsaflejringer, der kan påvirke tomgangsstabiliteten betydeligt. Hurtigt tip fra min erfaring: Sørg for, at de også tjekker luftfilteret, mens de rengør systemet. I mit tilfælde var det delvist tilstoppet og bidrog til problemerne med motorstalling. Værkstedet fandt ud af, at kombinationen af et beskidt gasspjældhus og et begrænset luftfilter fik IAC-ventilen til at arbejde hårdere end nødvendigt for at opretholde korrekt tomgang. Efter rengøringen skal de udføre en tomgangsre-lærings procedure for at hjælpe motorcomputeren med at tilpasse sig den gendannede luftgennemstrømning. Dette trin var afgørende i min reparationsproces og hjalp med at forhindre, at stallingen gentog sig.

(Oversat fra Engelsk)

Problemet med varm tomgangshalten er bestemt blevet klarere nu. Alle tegn peger på forurening af gasspjældshuset snarere end en defekt IAC-ventil, især da symptomerne stemmer næsten præcist overens. At have samme motortype gør sammenligningen endnu mere relevant. Jeg vil booke bilen ind næste uge til en grundig rengøring af gasspjældshuset og en kontrol af luftindtagssystemet. Det giver mening at starte med den billigere rengøringsmulighed, før man overvejer ventil udskiftning. Jeg vil sørge for at anmode om en inspektion af luftfilteret og en tomgangsgenlæringsprocedure som en del af servicen. Jeg sætter virkelig pris på heads-up'et om tomgangsgenlæringstrinnet, det er noget, jeg ellers måske ville have overset. Jeg vil opdatere forummet efter servicen for at bekræfte, om rengøring af luftindtagssystemet løste motorstoppene. Den detaljerede prisopgørelse er også nyttig til budgettering, selvom den endelige regning forhåbentlig kommer ind under 425€.

(Oversat fra Engelsk)