VW Taigo Motorfejl: Dårlige tændspoler forårsager motorstop

Som en med praktisk erfaring med VW, stødte jeg på næsten identiske symptomer med min 2021 VW T-Cross. Hesitation og misfyringer i motoren var ret lig med det, du beskriver. Efter at have fået diagnosticeringskoderne læst, viste det sig, at spolen havde en beskadiget forbindelse. Værkstedet fandt, at stikforbindelsen til spolen var løs og delvist korroderet, hvilket forårsagede intermitterende elektrisk kontakt. Dette forklarede motorens hesitation, stall og tændingskontrollampe. Reparationen omfattede rengøring af forbindelserne og udskiftning af den defekte ledning til spolen. Den samlede pris var 95€ for dele og arbejdskraft. Siden reparationen har tændingssystemet fungeret fejlfrit uden flere misfyringer eller stall. Før jeg foreslår specifikke reparationer til dit tilfælde, kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din Taigo, Om problemerne opstår hyppigere, når motoren er kold eller varm, Om du har adgang til de specifikke diagnosticeringsfejl-koder, Om misfyringen føles isoleret til bestemte motorhastigheder. Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer virkelig matcher min oplevelse, eller om der kan være andre komponenter i tændingssystemet involveret.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige min 88060 km service sidste måned. Mine problemer opstår mest når motoren er varm, især under kørsel på motorvejen. Fejlkoden er P0351, hvilket peger på en funktionsfejl i tændspolen A kredsløb. Misfyringen synes mest mærkbar mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. Tændrørene blev udskiftet under min sidste service, men tændspolerne er originale. I betragtning af den konstante motorhesitation og misfyringssymptomer ved specifikke omdrejninger i minuttet, sammen med P0351-koden, mistænker jeg, at din diagnose af spolen måske er helt korrekt. Jeg vil først kontrollere spolestikkene, før jeg udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljer. P0351-koden og symptomerne ved 2000-3000 omdr./min. passer nøjagtigt med, hvad jeg oplevede med min T-Cross. Da dine tændrør er nye, bekræfter dette yderligere tændspolen som den sandsynlige synder. Ved min reparation sparede jeg tid og penge ved først at kontrollere spolens forbindelser. Men ved 88000 km kan det være umagen værd at udskifte spolen, selvom forbindelserne ser i orden ud. Min mekaniker forklarede, at spolensvigt er almindeligt omkring denne kilometertal, især når symptomerne opstår med en varm motor. Min T-Cross viste identisk adfærd, motorstop og ryk under motorvejsfart, når den var varm. Efter reparation af spole og ledninger forsvandt check engine-lyset, og motoren kørte igen jævnt. Køretøjsdiagnostikken på P0351-koden giver sjældent falske positiver for problemer med tændingssystemet. Hvis rengøring af forbindelserne ikke løser problemet, bør en ny spolepakke løse motorhakken. Forvent lignende reparationsomkostninger omkring 95€, hvis kun forbindelserne skal repareres, eller 180-250€, hvis spolen skal udskiftes. Hold os opdaterede på, hvad du finder med forbindelserne. I betragtning af de matchende symptomer og diagnostiske kode, burde du snart være tilbage til jævn kørsel.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg ville bare opdatere, at jeg fulgte rådet og tjekkede spoleforbindelserne først. Jeg fandt betydelig korrosion på stikbenene. Min mekaniker fik renset og repareret forbindelserne, den samlede pris var 85€ inklusive arbejdskraft. Motorhesitationen og misfyringsproblemerne er nu helt løst. Ingen mere stall eller tændingslampe, og bilen kører perfekt, selv under kørsel på motorvejen. Køretøjsdiagnostik bekræfter, at alle systemer fungerer normalt uden fejlmeddelelser. Jeg er virkelig glad for, at jeg undersøgte forbindelserne, før jeg udskiftede hele tændspolen. Reparationen var hurtig og meget billigere end forventet. For alle andre, der oplever lignende problemer med tændingssystemet, skal I helt sikkert få tjekket spoleforbindelserne først, især hvis I får P0351-koden og symptomer på motorstall.

(Oversat fra Engelsk)