VW Taigo Olieadvarselslamper Signalfølerproblemer

Jeg stødte på et lignende problem med min VW T-Cross fra 2020 sidste år. Som en med lidt erfaring med at arbejde på biler, troede jeg oprindeligt, at det kunne være mere alvorligt, men det viste sig at være ret ligetil. Oliemålerens advarsler kan helt sikkert være nervepirrende, især når motoren ser ud til at køre normalt. I mit tilfælde var oliemålerens aflæsninger inkonsistente, og motorens temperaturdisplay opførte sig mærkeligt. Efter at have tjekket det grundlæggende som olieniveau og -kvalitet, tog jeg den til et værksted. Teknikeren fandt ud af, at forbindelsen til oliens temperaturføler var blevet løs over tid. Der var en defekt ledningsforbindelse ved stikket, hvilket forårsagede intermitterende signalproblemer. Den samlede reparationsomkostning var 95€, hvilket dækkede diagnostisk tid og reparation af kabelforbindelsen. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Taigo, Den nøjagtige fejlkode, der vises, Om advarslen vises, når motoren er kold eller ved driftstemperatur, Om du bemærker et mønster med advarselslampen (konstant eller intermitterende) Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Angående min kilometerstand, er jeg på 80332 km, og fik sidste service for omkring en måned siden. Fejlkoden der vises er P0520, og advarselslampen har tendens til at dukke op efter at have kørt i ca. 15-20 minutter, typisk når motoren når normal driftstemperatur. Advarslen er ret inkonsekvent, nogle gange blinker den kortvarigt før den forsvinder, andre gange bliver den ved i længere perioder. Sensorens opførsel i bilen ligner meget det, du beskrev, især med de inkonsekvente olietmperatur aflæsninger. Det er interessant, at du nævner den løse forbindelse, da jeg bemærkede, at advarslerne sommetider forsvinder efter at have kørt over en bump i vejen, hvilket kunne indikere et lignende ledningsproblem. Havde din mekaniker brug for at få adgang til temperatursensoren under bilen, eller var den tilgængelig ovenfra? Jeg prøver bare at forstå, hvilken slags reparationsproces jeg måske ser på.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger. Ja, de symptomer, du beskriver, er næsten identiske med dem, jeg oplevede med min T-Cross, især delen om advarslerne, der ændrer sig efter at have ramt ujævnheder. Den adfærd er et klassisk tegn på en løs forbindelse, der påvirker oliens temperaturføler aflæsninger. I min reparation fik mekanikeren adgang til sensoren ovenfra efter at have fjernet motorhjelmen. Bilens sensor stik var placeret nær oliefilterhuset. Reparationen involverede rengøring af stikkene og sikring af ledningsnettet korrekt med nye clips for at forhindre fremtidig bevægelse. En ting jeg bemærkede før reparationen var, at motortemperaturmåleren undertiden viste usædvanlige udsving, som forsvandt efter reparation af forbindelsen. Dette sker, fordi ECU'en modtager inkonsekvente signaler fra bilsensorsystemet. I betragtning af din kilometertal og P0520-koden, plus timingen af advarslerne ved driftstemperatur, vil jeg vædde på, at du har at gøre med det samme elektriske forbindelsesproblem snarere end en defekt sensor enhed. Reparationen bør være ligetil og have en lignende pris som det, jeg betalte. Hurtigt tip: mens du venter på reparationen, skal du fortsætte med at overvåge dit faktiske olieniveau manuelt med oliepinden, bare for at være på den sikre side. Motorbeskyttelsessystemerne vil lukke tingene ned, hvis der er et reelt olietrykproblem, så intermitterende advarsler er typisk sensorrelaterede snarere end mekaniske.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer, du beskriver, passer godt på min situation. Jeg vil gå videre med at få ledningsforbindelsen tjekket først, da alt peger på et sensorrelateret elektrisk problem snarere end et mekanisk problem. Detaljen om adgang til temperatursensoren ovenfra er nyttig, jeg vil nævne P0520-koden og et muligt ledningsproblem, når jeg bestiller aftalen. Godt at vide, at det sandsynligvis ikke er en kompleks reparation, der kræver større demontering. Din erfaring med inkonsekvente motortemperatur aflæsninger og oliemåleradfærd matcher det, jeg ser. Jeg vil helt sikkert fortsætte med at tjekke olieniveauet manuelt, som foreslået, mens jeg venter på at få dette fikset. Baseret på dine reparationsomkostninger, bør dette være en langt mere overkommelig løsning, end jeg oprindeligt frygtede. Det faktum, at min motor kører normalt, og advarslerne er intermitterende, tyder på, at det bare er sensorforbindelsen snarere end et faktisk olietrykproblem. Jeg vil planlægge denne reparation snart og opdatere, når den er løst. Tak for at dele din førstehåndserfaring med et sådant lignende problem.

(Oversat fra Engelsk)