VW Taigo Transmission Nightmare: TCU-fejlmeddelelse

Havde et lignende problem med min 2020 VW T-Cross (nogle erfaringer med elektroniske transmissionsproblemer). De symptomer, du beskriver, passer nøjagtigt med det, der skete, hård skiftning, uresponsive paddle-shifters, og advarselslamper for transmissionen. Efter transmissionstest på værkstedet fandt de ud af, at bilens ECU og transmissionsstyringsmodul var defekt. Den automatiske gearkasse ville lejlighedsvis vise usædvanlige fejlkoder og gå i nødtilstand, ligesom din. Transmissionreparationen involverede udskiftning af det defekte styringsmodul. Den samlede reparationsomkostning var 1000€, inklusive programmering og tilpasning af den nye enhed. Hele processen tog omkring 3 dage, hovedsageligt på grund af deletilgængelighed. Reparationen løste fuldstændigt alle symptomer, jævn skiftning vendte tilbage, og ingen fejlkoder siden da. Moderne automatiske transmissioner er stærkt afhængige af deres styreenheder, og når de begynder at svigte, er disse problemer ret typiske. For at give mere specifik rådgivning om din sag: Hvilke fejlkoder viser din bil? Har du bemærket andre elektriske problemer? Bliver problemet værre, når motoren er varm? Er du stadig inden for garantiperioden? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 90.000 km. Tak for at dele dine erfaringer med lignende problemer med transmissionsstyringen. Siden mit indlæg er problemerne med den automatiske gearkasse faktisk blevet værre. Advarselslampen for gearkassen lyser nu konstant, og bilcomputeren viser konsekvent fejlkode P0730. Knirke lyden er mest mærkbar ved koldstart, men forbedres lidt efter opvarmning. Interessant nok har jeg også lagt mærke til lejlighedsvis flimmer af instrumentbrættets lamper, hvilket kan pege på et bredere elektrisk problem, der påvirker transmissionsstyringen. Dette lyder meget lig din sag med den defekte kontrolmodul. Jeg vil helt sikkert få værkstedet til at tjekke både ECU og transmissionsstyringsenhedens forbindelser. Godt at vide reparationstiden og de forventede omkostninger.

(Oversat fra Engelsk)

De blinkende kontrollamper på instrumentbrættet sammen med transmissionsproblemerne får bestemt alarmer til at ringe, dette afspejler præcis det, der skete med min T-Cross før det komplette svigt af transmissionsstyreenheden. Fejlkoden P0730 kombineret med elektriske symptomer tyder stærkt på et problem med transmissionsstyringen snarere end mekaniske gearproblemer. Den kolde startadfærd, du nævnte, er et andet typisk tegn på fejlfunktion i den elektroniske transmissionsstyring. I mit tilfælde fandt værkstedet korroderede forbindelser mellem bilens ECU og transmissionsstyringsmodulet, hvilket forårsagede intermitterende elektriske problemer, før enheden svigtede helt. Den raslende støj under koldstart skyldtes tilsyneladende forkert gearindgrebstiming på grund af defekte elektroniske signaler. Mit råd baseret på identisk erfaring: Få en diagnose af transmissionen udført hurtigst muligt, før potentiel skade på transmissionen opstår. Anmod om kontrol af alle elektriske forbindelser til gearkassestyreenheden. Få dem til at teste spændingsudgangen til transmissionssolenoiderne. Overvej en fuld system scanning ud over blot gearproblemer. 90000 km er typisk, når disse elektroniske problemer begynder at vise sig i disse modeller. Det reparationsomkostningsoverslag, jeg gav tidligere, kan variere afhængigt af, om ledningerne også skal udskiftes. Den gode nyhed er, at når det først er ordentligt repareret, vender disse gearproblemer sjældent tilbage. Sørg bare for, at de udfører en komplet tilpasningsprocedure efter reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback og deling af din erfaring med lignende problemer med transmissionsstyring. Siden mit indlæg er problemerne med den automatiske gearkasse faktisk blevet værre. Advarselslampen for gearkassen lyser nu permanent, og bilcomputeren viser konsekvent fejlkode P0730. Knirke lyden er mest mærkbar ved koldstart, men forbedres lidt efter opvarmning. Problemerne med transmissionsstyringen synes identiske med dem, du oplevede med din T-Cross. Baseret på din reparationserfaring giver dette mig en solid retning for værkstedet at undersøge. Det flimrende instrumentbræt, jeg nævnte tidligere, er blevet mere hyppigt, hvilket stemmer overens med din teori om korroderede forbindelser mellem komponenter. Meget hjælpsomt at vide om at kontrollere både bilens ECU og transmissionsstyringsmodulforbindelser. Vil tage bilen ind næste uge og specifikt spørge dem om: Fuld elektrisk systemdiagnose, Inspektion af kontrolmodulforbindelser, Test af transmissionssolenoider, Komplette systemtilpasning efter reparationer. Reparationsomkostningerne på 1000€ og den 3-dages tidsramme, du nævnte, hjælper med at sætte realistiske forventninger. Godt at vide, at reparationen var permanent i dit tilfælde. Vil opdatere, når jeg har mere information efter værkstedsbesøget.

(Oversat fra Engelsk)