VW TDI DPF-problemer: Sort røg og mislykket regenerering

Jeg havde et næsten identisk problem med min VW Golf TDI fra 2002. Med lidt erfaring med dieselmotorer genkendte jeg lignende symptomer på emissionskontrol med det samme. Den sorte røg og mislykkede DPF-regenereringscyklusser var præcis det, jeg oplevede. Advarselslampen for udstødning var helt sikkert en vigtig indikator, ligesom i dit tilfælde. Tryksensoren i udstødningen viste sig at være den grundlæggende årsag, hvilket påvirkede motorens samlede ydeevne. Jeg tog den til et værksted, hvor de kørte en ordentlig diagnose. Tryksensoren viste forkerte aflæsninger, hvilket forhindrede korrekt funktion af udstødningssystemet. De udskiftede sensoren og kalibrerede systemet igen. Den samlede pris var 245€ inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle symptomer, ingen mere sort røg, advarselslamper ryddet, og DPF-regenerering fungerer normalt igen. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometertæller på din Bora, Hvor længe advarselslampen har været aktiv, Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse udført, Om motorens ydeevneproblemer hovedsageligt opstår under koldstart eller ved driftstemperatur. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om din situation matcher det, jeg oplevede, og om den samme løsning kan fungere for dig.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have læst din oplevelse, stemmer den præcist overens med mine symptomer. Min Bora har 145862 km på tælleren, og advarselslampen begyndte at lyse lige efter den sidste service for to uger siden. Diagnosen med udstødningssensor giver mening i lyset af mine symptomer. Den sorte røg optræder hovedsageligt, når motoren er helt varm, især under acceleration på motorvejen. De mislykkede regenereringscyklusser bliver mere hyppige. Dine reparationsomkostninger virker rimelige for at reparere tryksensoren. Før jeg bruger penge på reservedele, vil jeg få lavet en diagnose af køretøjet for at bekræfte, at dette er rodårsagen. Det er bedre at verificere det nøjagtige problem end at udskifte komponenter unødvendigt. Tak for at dele de specifikke reparationsdetaljer og resultater. Jeg opdaterer, når jeg har fået professionel bekræftelse på, om mit udstødningssystem har brug for den samme reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen på din Bora. Din kilometertal og symptom mønster tyder stærkt på, at udstødningsmodtrykssensoren faktisk er synderen, især da problemerne startede efter servicen. Min Golf viste identisk adfærd omkring 150000 km. Timingen af din advarselslampe, der dukkede op efter servicen, er særligt sigende. Nogle gange kan disse sensorer blive forstyrret under rutinemæssigt vedligeholdelse, især hvis der er udført noget arbejde på udstødningssystemet. Da jeg fik min bil diagnosticeret, nævnte mekanikeren, at dette er en almindelig forekomst. Bilens vedligeholdelsesoptegnelser viste, at dette var et kendt problem for vores motortype omkring denne kilometertal. Den sorte røg under varm motorvejskørsel var præcis det, jeg oplevede før reparationen. Det er et klassisk tegn på, at tryksensoren mislæser udstødningsstrømmen. At få professionel bildiagnosticering er helt sikkert den rigtige tilgang. Da de testede min, viste diagnoserapporten tydeligt sensorspændings uregelmæssigheder. Sørg for, at de specifikt tjekker udstødningssensor aflæsninger under belastningsbetingelser, da dette afslørede fejlen klarest i mit tilfælde. Ville være interesseret i at høre, hvad de diagnostiske resultater viser. Reparationen burde være ligetil, hvis det viser sig at være det samme sensorproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Aktuelle problemer med udstødningen på min VW Bora har virkelig bekymret mig, men din delte reparationserfaring giver mig tillid til at finde en løsning. Når jeg ser på lighederne mellem vores tilfælde, især timingen efter service og identiske emissionstyringssymptomer, bliver jeg mere sikker på diagnosen. Udstødningstryksensoren ser bestemt ud til at være den primære mistænkte. Det faktum, at din Golf havde de samme problemer omkring 150000 km, tæt på min aktuelle kilometertal på 145862 km, er ganske sigende. Min sorte røg under varm motorvejsacceleration matcher din erfaring perfekt. Jeg vil fortsætte med professionel diagnosticering for at verificere sensorproblemet, med fokus på at kontrollere spændingsaflæsninger under belastning, som du foreslog. Reparationsomkostningerne på 245 € virker rimelige for at løse dette bilvedligeholdelsesproblem. At have en klar retning for autoreparation hjælper med at reducere stressen ved at håndtere disse udstødningssystemproblemer. Jeg vil sørge for at få en komplet diagnosetestrapport, før jeg fortsætter med udskiftning af dele. Når jeg har bekræftet, at tryksensoren forårsager emissionstyringsproblemerne, kan jeg fortsætte med reparationen med tillid. Tak for at dele så detaljerede indsigter om din lignende erfaring.

(Oversat fra Engelsk)