VW TDI-motor rykker og misfyrer: Årsagerne afsløret

Jeg havde en lignende oplevelse med min VW Scirocco 2.0 TDI fra 2013. De symptomer, du beskriver, er meget velkendte, og i mit tilfælde viste det sig at være en lækage i udstødningssystemet, der forårsagede uregelmæssige aflæsninger fra iltsensoren. Efter at "Check Engine"-lampen tændte, mistænkte jeg i første omgang brændstofindsprøjtningsdyser eller et problem med krumtapsensoren. Da jeg dog tog den til værkstedet, udførte de en grundig diagnose og fandt ud af, at det egentlige problem var en revne i udstødningsmanifolden, hvilket påvirkede motorens ydeevne og sensor aflæsninger. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede del og kontrol af alle relaterede komponenter. Den samlede pris løb op i 265 €, inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har motoren kørt problemfrit uden ryk under acceleration eller problemer med ujævn tomgang. For bedre at kunne hjælpe dig med din situation, kunne du give nogle yderligere oplysninger: Har du bemærket usædvanlige udstødningslyde eller lugte? Hvornår opstod symptomerne først? Opstår ryk i specifikke omdrejningstal? Har du fået udført noget vedligeholdelsesarbejde for nylig? Hvilke specifikke fejlkoder viste diagnosescanningen? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være relateret til andre komponenter som brændstofpumpen eller tændingssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 138000 km. Baseret på mine scanningsresultater og de ovenfor beskrevne symptomer, kan dette sandsynligvis være relateret til mit brændstofsystem, især brændstofpumpen eller injektorerne. Fejlkoderne P0087 og P0101 dukkede op under diagnostik. Den ujævne tomgang og ryk under acceleration passer virkelig til, hvad andre har rapporteret med defekte brændstofkomponenter. Jeg tjekkede for usædvanlige udstødningslyde som foreslået, men kunne ikke høre noget åbenlyst. Rykningen forekommer primært mellem 1800-2500 omdrejninger i minuttet under acceleration. Disse symptomer startede for ca. 2 uger siden og er gradvist blevet mere mærkbare. Værdierne for iltsensoren og krumtapsensoren ser normale ud ifølge scanningsdataene. Dette får mig til at tro, at problemet ligger et andet sted i brændstofsystemet. Har nogen haft at gøre med lignende fejlkoder og symptomer?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din VW Eos. Efter at have læst din seneste opdatering, er jeg endnu mere overbevist om, at dine symptomer adskiller sig fra mine udstødningssystemproblemer på min Scirocco. Fejlkoderne P0087 (brændstoftryk i brændstofskinne for lavt) og P0101 (massestrømsfølers kredsløbsområde) peger stærkt på problemer med brændstoftilførslen. Din observation om ryk mellem 1800-2500 omdrejninger pr. minut stemmer overens med et brændstofpumpeproblem, som jeg senere oplevede på min bil. Den ujævne tomgang og inkonsekvente acceleration var ret ens. I mit tilfælde var højtryksbrændstofpumpen begyndt at svigte, hvilket forårsagede uregelmæssigt brændstoftryk. Reparationen omfattede udskiftning af brændstofpumpeenheden, hvilket løste både den ujævne tomgang og ryk. Den samlede pris var omkring 850€ inklusive dele og arbejdskraft. Efter udskiftningen forsvandt "Check Engine"-lampen, og ydeevnen vendte tilbage til normalen. Da dine iltfølers aflæsninger er gode, og symptomerne matcher problemer med brændstoftilførslen, foreslår jeg, at du får brændstofpumpen og injektorerne testet. En defekt brændstofpumpe viser ofte præcis disse symptomer før et komplet svigt, og det er bedst at tage hånd om det, før du bliver strandet. Overvej at anmode om en brændstoftryksprøve ved dit næste værkstedsbesøg. Dette vil bekræfte, om brændstofpumpen leverer korrekt tryk på tværs af alle omdrejningstal.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på denne hjælpsomme diskussion, vil jeg booke en workshop-aftale næste uge for at få brændstofsystemet korrekt testet. Symptomerne og fejlkoderne peger virkelig mod problemer med brændstoftilførselen, især i betragtning af hvordan rykningen opstår i det specifikke omdrejningstalsområde. Brændstofpumpen ser ud til at være den mest sandsynlige årsag baseret på P0087-koden og inkonsekvent ydeevne. Selvom 850€ for udskiftning af brændstofpumpen er betydeligt, giver det mening at løse dette, før man potentielt bliver strandet et eller andet sted. I det mindste kan jeg udelukke problemer med iltsensoren og udstødningssystemet. Jeg vil anmode om, at de udfører en komplet brændstoftrykstest på tværs af forskellige omdrejningstal for korrekt at diagnosticere højtryksbrændstofpumpen og injektorerne. Dette bør bekræfte, om mine symptomer på motorfejl faktisk er relateret til uregelmæssig brændstoftilførsel. Tak for at dele din erfaring, det hjalp med at indsnævre den sandsynlige årsag og gav mig et realistisk omkostningsoverslag for reparationen. Jeg vil opdatere denne tråd, når jeg får værkstedsdiagnosen og reparationen gennemført. Denne information kan hjælpe andre, der oplever lignende symptomer med deres TDI-motorer.

(Oversat fra Engelsk)