VW Tiguan EGR-problemer forårsager flere motorproblemer

Jeg havde et meget lignende problem med min 2010 VW Passat diesel sidste år. Symptomerne var næsten identiske: ujævn tomgang, rykvis acceleration, øget brændstofforbrug og "Check Engine"-lyset var konstant tændt. Efter en emissionstest bekræftede min mekaniker, at EGR-ventilen var helt tilstoppet med carbonaflejringer, der blokerede korrekt recirkulation af udstødningsgas. De forsøgte først at rengøre den, men måtte i sidste ende udskifte hele EGR-ventilsamlingen, da skaden var for alvorlig. Den samlede reparationsomkostning var 355 €, inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen kører motoren igen jævnt, og brændstoføkonomien er vendt tilbage til normalen. Vigtigst af alt: ingen flere "Check Engine"-advarsler. Kunne du dele nogle yderligere detaljer om din Tiguan: Aktuel kilometertal, Servicehistorik, især vedrørende vedligeholdelse af EGR-systemet, Eventuelle nylige ændringer i køremønstre, Hvilken type dieselbrændstof du typisk bruger? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde kun kræver en grundig rengøring eller en komplet udskiftning af EGR-ventilen. Med dieselmotorer er regelmæssig vedligeholdelse af EGR-systemet afgørende for at forhindre disse problemer.

(community_translated_from_language)

Jeg fik lige serviceret min Tiguan for 2 uger siden under 120.000 km-serviceintervallet. Mekanikeren fandt store carbonaflejringer, der påvirkede bilens emissioner og motorens ydeevne. Efter diagnostiske tests rensede de EGR-ventilen, hvilket midlertidigt forbedrede den ujævne tomgang, men problemerne vendte tilbage inden for få dage. Autoværkstedet foreslog at installere en ny EGR-ventil, da rengøring alene ikke var nok. Baseret på din lignende erfaring, tror jeg, jeg vil gå videre med den komplette udskiftning for at løse disse dieselmotorproblemer ordentligt i stedet for at risikere løbende problemer. Lagde du mærke til andre komponenter, der krævede opmærksomhed under udskiftningen af din EGR-ventil? Jeg spekulerer også på, om reparationen løste alle dine symptomer med det samme, eller om det tog noget tid, før motoren kørte normalt igen.

(community_translated_from_language)

Tak for opdateringen på din Tiguan-situation. Ligesom din sag gav rengøring af min EGR-ventil på Passaten kun midlertidig lindring, før symptomerne vendte tilbage. Da de foretog den komplette udskiftning på min, fandt teknikken også, at katalysatoren havde lidt skade på grund af den forlængede dårlige emissionskontrol. Den komplette reparation omfattede: Ny EGR-ventilsamling, Inspektion og rengøring af katalysator, Kontrol af alle omgivende vakuumledninger for potentielle lækager. Efter udskiftningen forsvandt de fleste symptomer med det samme, den ujævne tomgang blev jævnere, og den hysende støj forsvandt helt. Brændstofforbruget tog omkring 2-3 tanke at vende tilbage til normalen, da motorstyringssystemet tilpassede sig de nye dele. Et tip: Sørg for, at de rydder alle fejlkoder efter installationen. På min Passat forblev "Check Engine"-lampen tændt i en ekstra dag, fordi de var nødt til at nulstille systemet helt for at få korrekte recirkuleringsværdier. I betragtning af din kilometertal og den hurtige tilbagevenden af symptomer efter rengøring lyder udskiftning af EGR-ventilen som det rigtige valg. Disse dieselmotorer er følsomme over for problemer med emissionssystemet, og at forsøge at spare penge med gentagne rengøringer koster ofte mere i det lange løb.

(community_translated_from_language)

Min Tiguan er nu repareret. Jeg fulgte dit råd og fik udskiftet hele EGR-ventilen. Efter at have bemærket, at kraftig kulstofopbygning forårsagede vakuumlækagen og problemer med ujævn tomgang, bekræftede værkstedet, at en ny ventil var den bedste løsning. Den samlede reparation kom til 380€ og omfattede: Komplette EGR-ventiludskiftning, systemdiagnostisk kontrol, fejlfinding, vakuumlinjekontrol. Ligesom du beskrev, blev motorens respons forbedret øjeblikkeligt efter reparationen. Problemerne med ujævn tomgang og acceleration forsvandt helt. Dieselmotoren kører igen jævnt uden mere mørk røg eller susende støj under recirkulation. Brændstofforbruget vender gradvist tilbage til normale niveauer. De kontrollerede også katalysatoren, som du foreslog, men heldigvis fandt de ingen væsentlig skade. Køretøjets emissioner er nu tilbage i normalområdet. Jeg er virkelig glad for, at jeg valgte udskiftning frem for at prøve en anden rengøring, det ser ud til, at dette helt sikkert var den rigtige langsigtede løsning på disse almindelige dieselmotorproblemer.

(community_translated_from_language)