VW Tiguan Lyd & Nav Død: MOST Bus Fejl Guide

Jeg oplevede lignende symptomer på min 2011 VW Touareg TDI. Infotainmentsystemet lukkede helt ned, og diagnostiske scanninger afslørede flere dataoverførselsfejl i MOST-busnetværket. Fiberoptikringen i disse systemer er ret følsom. I mit tilfælde mistede hovedkontrolenheden kommunikationen med andre moduler på grund af en defekt optisk connector. Bilens elektronikdiagnose viste, at fiberoptikringen var brudt, hvilket forhindrede korrekt datastrøm mellem komponenterne. Dette viste sig at være et alvorligt problem, der krævede specialudstyr til diagnosticering og reparation. Teknikerne var nødt til at fjerne flere indvendige paneler for at få adgang til og teste hele busnetværket. De fandt fysisk skade på en connector og måtte udskifte både connecteren og kontrolenheden, da de var integrerede. Reparationsprocessen var kompleks på grund af behovet for præcis fiberoptisk justering og korrekt initialisering af den nye kontrolenhed. Efter reparationen måtte de omprogrammere systemet for at sikre, at alle moduler kommunikerede korrekt. Disse symptomer indikerer helt klart en MOST-busfejl. Jeg vil stærkt anbefale at få det tjekket af et værksted med erfaring i VW-bilelektronik og fiberoptikdiagnostik, da forkert reparation kan forårsage mere skade på netværket.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for din detaljerede forklaring om MOST bus-reparationen. Havde præcis det samme problem løst på min Tiguan sidste måned. Fiberoptikforbindelsen var faktisk brudt og krævede komplet udskiftning sammen med en ny kontrolenhed for at genoprette dataoverførslen. Kan du huske, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Min regning løb op i 1200 € inklusive dele og arbejdskraft. Også nysgerrig på, om du har haft andre elektroniske fejl siden reparationen? Mit system har fungeret fejlfrit indtil videre, men vil gerne vide, hvad jeg skal være opmærksom på.

(Oversat fra Engelsk)

Siden min Touareg blev repareret på værkstedet, har MOST-bussystemet fungeret perfekt uden yderligere problemer. Den samlede reparationsregning løb op i 1000€, hvilket dækkede udskiftning af den defekte styreenhed og reparation af fiberoptikforbindelsen. Dette virker ret rimeligt sammenlignet med dine omkostninger, i betragtning af kompleksiteten af bilelektronik og det specialiserede diagnostiske udstyr, der kræves. Bilscanningen viste, at alle systemer kommunikerede korrekt via busnetværket efter reparationen. Det er over et år siden nu, og infotainmentsystemet, inklusive navigation og lyd, fortsætter med at fungere som forventet uden kommunikationsfejl eller hikke. Hvis din bilelektronik fungerer korrekt nu, er der sandsynligvis udført en korrekt reparation. Disse MOST-busproblemer opstår sjældent igen, når de først er blevet ordentligt repareret, så længe fiberoptikken og styreenhederne er korrekt installeret og initialiseret i systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for jeres indsigter. Jeg ville dele, hvordan min reparation oplevelse viste sig. Jeg tog bilen til et certificeret værksted, der er specialiseret i bilprotokol systemer. Mekanikeren bekræftede MOST bus-fejl og fandt flere brud i fiberoptikringen. Hele reparationen tog to dage, da de skulle spore alle forbindelser i busnetværket omhyggeligt. De endte med at udskifte både hovedkontrolenheden og flere fiberoptiske kabler. Den samlede pris var 1200€, hvilket synes rimeligt i betragtning af det komplekse arbejde med bilelektronik. Det er tre uger siden reparationen, og alt fungerer perfekt nu. Lyden, navigationen og alle andre infotainment-funktioner er tilbage til normalen. Jeg er virkelig glad for, at jeg fandt et værksted med ordentligt diagnostisk udstyr og erfaring med at arbejde med disse systemer. Meget bedre resultat end mine tidligere reparationsforsøg. Jeg holder bare dette dokumenteret her, hvis andre støder på lignende MOST bus-problemer med deres køretøjer. Nøglen ser ud til at være at finde en tekniker, der rent faktisk forstår fiberoptik og busnetværksdiagnostik.

(Oversat fra Engelsk)