VW Tiguan Motorkrafttab & ujævn kørsel: Reparationsguide

Med lidt erfaring med VW diesler, oplevede jeg næsten identiske symptomer med min 2018 VW Golf TDI. Check engine-lyset tændte, ledsaget af effekttab og inkonsekvent acceleration. Efter den indledende diagnose blev problemet sporet til en defekt brændstofindsprøjter. Luft-brændstof-forholdet var helt galt, hvilket fik motoren til at køre dårligt. Værkstedet udførte en grundig diagnostisk test, der viste, at en indsprøjter ikke leverede brændstof korrekt. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Afmontering og test af alle brændstofindsprøjtere, Udskiftning af en defekt indsprøjter, Systemreprogrammering, Testkørsel for at bekræfte reparation. Den samlede pris var 515€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle symptomer, ingen ryk mere, korrekt effekt og check engine-lyset forsvandt. Før jeg foreslår specifikke løsninger til dit tilfælde, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand, Eventuelt nyligt udført vedligeholdelse, Om du bemærker nogen usædvanlig udstødningsrøg, Om brændstofforbruget er ændret, Om problemet er konstant eller intermitterende. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om din Tiguan oplever det samme problem med brændstofindsprøjtningssystemet, eller om det er relateret til andre komponenter som iltsensoren eller katalysatoren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Jeg havde min sidste service ved 135.000 km og er nu ved 137.706 km. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg mine serviceoptegnelser og bemærkede, at mass airflow-sensoren allerede var markeret til opmærksomhed under min sidste inspektion, men ikke blev udskiftet på det tidspunkt. Symptomerne stemmer overens med det, du beskrev med din Golf TDI. Ryk i accelerationen synes værre i koldt vejr. Min lokale mekaniker mistænkte oprindeligt iltsensoren, men i betragtning af ligheden med din sag, vil jeg få dem til at tjekke brændstofindsprøjtningsdyserne også. Jeg bemærker lejlighedsvis grå røg fra udstødningen nu, hvilket jeg ikke nævnte i mit første indlæg. Dette kombineret med den dårlige acceleration peger virkelig hen imod et brændstofleverings problem snarere end bare et sensorproblem. Vil du anbefale at få indsugningsmanifolden tjekket, mens de diagnosticerer dyserne? Da de alligevel skal have adgang til det område, giver det måske mening at inspicere alt, mens det er åbent.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Den grå røg kombineret med problemer med ydeevnen i koldt vejr bekræfter helt klart min første mistanke om brændstofindsprøjtningssystemet. Efter at have oplevet dette med min Golf TDI, er disse symptomer typiske tegn på indsprøjtningsproblemer. At masseluftflowsensoren tidligere er blevet markeret som problematisk er signifikant, dens interaktion med brændstofindsprøjterne påvirker direkte luft-brændstofblandingen. Da jeg fik min indsprøjter udskiftet, fandt værkstedet også kulstofophobning i indsugningsmanifolden, hvilket bidrog til problemerne. Det er absolut det værd at få indsugningsmanifolden tjekket, mens de alligevel er derinde. Under min reparation forklarede teknikken, at inspektionen af indsugningsmanifolden kun tilføjede ca. 30€ til diagnosticeringsomkostningerne, da komponenterne allerede var tilgængelige. Kulrensningen af indsugningsmanifolden viste sig at være nødvendig og kostede yderligere 180€, men forhindrede fremtidige problemer. Baseret på din kilometertal og symptomer vil jeg anbefale: 1. Fuld diagnose af brændstofindsprøjterne 2. Inspektion og rengøring af indsugningsmanifolden 3. Udskiftning af masseluftflowsensoren 4. Verifikation af iltsensors aflæsninger Mine samlede reparationsomkostninger inklusive servicen af indsugningsmanifolden kom op på ca. 750€, men forebyggelsen af yderligere skader på katalysatoren gjorde det umagen værd. Kombinationen af grå udstødningsrøg og problemer med ydeevnen i koldt vejr ligner meget det, jeg oplevede før reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på den nyttige information, vil jeg helt sikkert få min mekaniker til at foretage en komplet kontrol af både injektorerne og indsugningsmanifolden. Kombinationen af symptomer, du oplevede, matcher min situation præcist, især den grå røg og problemer med ydeevnen i koldt vejr. Jeg har lige booket en tid til næste uge og nævnt både brændstofindsprøjtningsdyse- og indsugningsmanifoldinspektion. Værkstedet gav et overslag på ca. 800€ for en komplet diagnosticering og sandsynlige reparationer, hvilket stemmer overens med det, du betalte. De var også enige i, at det er smart at tjekke mass airflow sensoren, da den tidligere var markeret. At håndtere "Check Engine"-lyset og effekttab har været frustrerende, men at høre om din vellykkede reparation giver mig tillid til, at disse symptomer kan løses fuldstændigt. Jeg vil sørge for, at de også verificerer iltsensors aflæsninger, da alt ser ud til at være forbundet med at opnå det korrekte luft-brændstofforhold. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte den detaljerede beskrivelse af din reparation. At have en klar idé om de potentielle omkostninger og omfanget af reparationen hjælper med at sætte realistiske forventninger. Jeg vil opdatere, når jeg får den endelige diagnose og reparation afsluttet.

(Oversat fra Engelsk)