VW Tiguan Overophedning: Fejl i Bypassventil Advarsel

Med en del erfaring med at arbejde på VW'er, stødte jeg på et lignende problem med min VW Golf GTI fra 2011. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: motoren løb varm, og der var fejl i systemet. I mit tilfælde var bypassventilen ikke det primære problem. Den egentlige årsag var en defekt termostat, der ikke blev opdaget i starten. Dette skabte en kædereaktion, der påvirkede kølesystemet, hvilket så fik bypassventilen til at svigte. Min mekaniker fandt dette under en diagnostisk kontrol af hele kølesystemet. Værkstedet fik det repareret under garanti, da termostatfejlen kunne spores tilbage til en tidligere reparation, de havde udført på kølesystemet. De udskiftede både termostaten og bypassventilen som en sikkerhedsforanstaltning og sikrede, at vakuumsystemet blev testet korrekt bagefter. For bedre at kunne hjælpe dig med din situation, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din Tiguan, Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse, Specifikke fejlmeddelelser i systemet, Om du bemærker lækage eller tab af kølervæske, Om temperaturets adfærd ændrer sig under forskellige kørselsforhold. Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem følger et lignende mønster som det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Min Tiguan har 136627 km på kilometertælleren, og den sidste service blev udført for kun 2 måneder siden. Problemerne med motorstop begyndte at opstå lige efter den service. Til at begynde med troede jeg, det var relateret til vakuumsystemet, da jeg bemærkede nogle usædvanlige lyde, men din nævnelse af termostaten giver meget god mening. Jeg har bemærket, at temperaturmåleren opfører sig uregelmæssigt, især under kørsel på motorvejen. Jeg har ikke observeret nogen kølervæske lækager, men kølervæske niveauet er faldet lidt i løbet af de sidste uger. Hvad angår fejlkoderne, skal jeg have dem scannet igen, da den forrige aflæsning blev slettet under servicen. Vil du anbefale at få både termostaten og bypass-ventilen tjekket, eller skal jeg fokusere på termostaten først? Jeg vil gerne undgå unødvendige reparationer, hvis det er muligt.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din beskrivelse, anbefaler jeg kraftigt, at du får termostaten tjekket først. Da jeg havde dette problem med min Golf GTI, var symptomerne næsten identiske: uregelmæssige temperaturmåleraflæsninger og gradvis kølemiddeltab uden synlige lækager. Faldet i kølemiddelniveauet kombineret med tidspunktet for problemerne efter service er særligt slående. I mit tilfælde bidrog luft, der kom ind i kølesystemet under servicen, til problemet, hvilket skabte luftlommer, der påvirkede termostatens funktion. Efter at have gennemgået dette, er her hvad der virkede: Start med en tryktest af kølesystemet, få termostatens funktion verificeret, mens systemet er under tryk, tjek luftindtaget og vakuumsystemets forbindelser nær kølemiddelpassagerne. Mine reparationsomkostninger var omkring 380€ for udskiftning af termostaten inklusive arbejdskraft. Bypassventilen kostede yderligere 220€, men i eftertid kunne jeg sandsynligvis have ventet med den, da termostatreparationen løste de fleste problemer. Den motorstop, du nævner, kan være relateret til kølesystemproblemer, der påvirker motorstyringen. Da min termostat var udskiftet, forsvandt både overophedningen og den lejlighedsvise motorstop helt. Hvis du vil overvåge situationen, før du tager den til et værksted, skal du holde øje med enhver sammenhæng mellem motorstop og temperaturstigninger. Dette hjalp med at diagnosticere mit problem mere præcist.

(Oversat fra Engelsk)

Mine Tiguan-symptomer ligner meget det, du oplevede. Sammenhængen mellem temperaturstigninger og stall er præcis det, jeg ser. Jeg tjekkede i morges, og kølervæske niveauet er faldet et par millimeter mere, men der er stadig ingen synlige lækager. Jeg vil følge dit råd og fokusere på termostaten først. Prisestimatet på 380 € for udskiftning af termostaten virker rimeligt i forhold til at udskifte flere dele uden sikkerhed. Dit punkt om luftlommer fra den seneste service rammer virkelig hovedet på sømmet; problemerne startede lige efter det arbejde blev udført. Jeg har lavet en aftale på et lokalt værksted til næste uge. De vil udføre trykprøven og termostatkontrollen først, før de foreslår yderligere reparationer. Dette virker som en smartere tilgang end at springe direkte til at udskifte bypassventilen. Jeg vil rapportere tilbage, når jeg har diagnosticeringsresultaterne og ved, om termostaten faktisk er synderen bag disse effekttab og overophedningsproblemer. Tak for at have hjulpet mig med at undgå potentielt unødvendige reparationer af udstødningssystemet og andre komponenter, jeg var bekymret for.

(Oversat fra Engelsk)